4)波形钢板护栏
　　波形钢板护栏，由立柱、波形钢板、紧固件以及防阻块和横隔梁等组成多种结构形式，对设置在路侧和中央分隔带上也各有不同的要求和规定，防阻块是波形钢板与立柱之间的承力部件，适用于交通流比较复杂，预计碰撞车辆可能会在护栏的立柱处产生绊阻的路段，或为了减少路缘石对碰撞车辆的运动轨迹产生不利影响的路段。
　　设有横隔梁的波形钢板护栏系一种组合型护栏，它适用于中央分隔带比较窄的路段，其立柱设置在公路的中心线上。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱的两边。两边的波形钢板则分别与横隔梁的两端相连接，其最大的组合宽度为l00cm，但也可根据中央分隔带的宽度作适当的调整。
　　波形钢板护栏的立柱，有圆形和槽形两种，为便于养护管理，一般都采用镀锌。
　　立柱一般都采用打入法施工，无法打入的石方地段或有构造物时则可采用挖孔浇筑混凝土基础或预留孔洞的埋置方式。埋置于混凝土基础中的深度一般应不小于40cm，混凝土的强度等级不应小于C15。为了维修养护的方便起见，可采用法兰盘装配式的连接方式或抽换式护栏立柱装置。抽换式的护栏立柱装置，非常适合用于混凝土的基础中。它结构简单，安装维修都很方便。
　　5)缆索护栏
　　是一种以数根施加初张力的钢丝绳固定于立柱上所组成的，具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞从而吸收碰撞能量。目前，我国在高速公路和一级公路的建设中，较少修建这种护栏。
　　6)桥梁护栏
　　指设置于高速公路和一级公路的桥梁上具有防撞功能的护栏结构，分为三个等级：一级用于一般公路跨越高速公路和一级公路；二级用于高速公路和一级公路；三级用于桥外特别危险需要重点保护的特大桥，故它不同于一般公路桥梁的行人护栏(常称为桥梁栏杆，是由立柱和扶手组成的，结构简单，只起保障行人安全的作用)。
　　设置桥梁护栏应符合下列要求和规定：
　　(1)桥梁护栏的最小高度与桥面高出地面或水面的高度和桥面净空的大小有关，当桥高或桥面较宽(如4车道)时，应不小于l00cm，其他情况，应不小于81cm。凡高度为100cm的金属梁柱式护栏应设置为三横梁，81cm的则可设置为双横梁。
　　(2)金属梁柱或桥梁护栏立柱的标准间距为4m，钢筋混凝土梁柱式的为2m。
　　(3)为使金属梁柱式桥梁护栏具有连续性，应按规定采用套管进行拼接，拼接套管的长度应大于或等于直径的2倍，并不应小于30cm，在护栏的正面(迎车流面)不应有凸出物。
　　(4)高速公路和一级公路的桥梁上不宜设置护轮安全带，当必须设置时，其高度宜控制在5~l0cm之间，护栏的正面与护轮带的边缘应成一直线。
　　(5)凡桥面设有伸缩缝处，护栏亦应设置伸缩缝，并应与桥梁伸缩缝的位移量一致。
　　(6)桥梁护栏的起、终点应进行端头处理。钢筋混凝土墙式和组合式桥梁护栏应设置独立的端部翼墙。
　　(7)桥梁护栏与路侧护栏相连接时，要设置过渡段，过渡段的设置应符合规范规定。
　　桥梁护栏与桥面板连接有多种方法，金属护栏有直接插入式和地脚螺栓连接式两种，前者在桥面板上须留孔洞，一般适用于桥面边缘厚度大于40cm处，后者适用一般桥梁，便于安装和养护。有条件时，也可采用插换式的立柱结构。钢筋混凝土护栏，一般都采用就地浇筑法施工，与桥面板连接处的配筋应根据防撞等级计算确定。
　　上述护栏中的混凝土护栏、波形钢板护栏、缆索护栏、桥梁护栏四种护栏主要是用作高速公路和一级公路的安全设施，但并不是每条路上的每一路段和每一座桥梁，都要设置这种护栏，而应该针对每条公路沿线的实际情况和每座不同类型的桥梁，从实际出发，经过充分分析、比较，经济合理的选择应设置的路段和护栏的结构形式。
　　2．隔离设施
　　隔离栅主要由立柱、斜撑、金属网、连接件和基础等组成。
　　3．防眩设施
　　防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目而设置在中央分隔带内的一种构造物。由板条和方形型钢组成。
　　防眩设施的设置方式，有如下三种形式。
　　(1)防眩板与混凝土护栏结合。是通过混凝土护栏顶部的预埋件架设在混凝土护栏上，预埋件的间距一般为2.0m，采用焊接方法固定。
　　(2)防眩板与波形钢板护栏结合。当系分设型护栏，则加设横梁(槽钢)将防眩板固定在槽钢上，通过连接件将其架设在护栏上。若系组甘型护栏，则可直接焊接在护栏的立柱上。
　　(3)单独竖立支柱将其埋设在中央分隔带上。
　　当中央分隔带较宽时，亦可采用植树进行防眩。

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