五、钢桁架栈桥式码头
　　是指为大型预制混凝土构件装船用的一种设施，实际上也是属于临时工程的性质，由于它有具体的服务工程对象，故在桥梁工程定额中单独列为一个定额子目，而没有将其归类临时码头内。
　　栈桥式码头的．上部构造，是采用万能杆件组拼而成的，根据以往的建设工程的历史工程资料，栈桥的下部构造和基础，一般要修建钻孔灌注桩和柱式墩与砌石桥台等工程，故从正面看似一座半边桥的形式。在实际工作时，应根据当地的水文地质情况，提出施工设计图表资料作为施工依据。
　　六、先张法预应力钢筋张拉、冷拉台座
　　张拉台座是预应力混凝土预制构件在制作之前，对预应力钢筋进行张拉的一种设施，一般采用900kN预应力拉伸机来进行张拉，故它应具有足够的抗拒张拉力能力，所以，一般都采用高强度等级的钢筋混凝土制成。张拉台座由压柱、横梁所组成，并应铺设台面，以便安放模板。至于横梁亦可采用型钢代替。用于先张法的预应力钢筋，有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级粗钢筋、钢绞线和高强钢丝等。冷拉台座则是对预应力粗钢筋，在构件预制之前，按设计要求先行冷拉的一种设施。它需要设置钢筋混凝土地锚，采用50kN单筒慢速卷扬机进行冷拉。一般可按预制构件的配筋长度，将多根钢筋对焊接长(预算定额台座的标准长度为45m)。经冷拉后，按需要长度切断。钢筋经冷拉后，不仅长度可增加，而且还可提高钢筋的单位应力，从而能有效地节约钢材。
　　张拉、冷拉台座的设置，应根据施工工期要求与当地客观实际情况进行选定。如一个建设工程项目中，有多座先张法预应力梁桥，原则上应采用集中预制的方法来进行施工，设一座张拉台座，这样，既便于加强现场管理，减少施工机具设备的配备数量，又有利于保证工程质量，故只有当增加大型预制构件的运输费用超过分设张拉台座的费用，或无法解决大型预制构件的运输工具时，方宜考虑分设张拉台座，分别就地进行构件的预制。因为张拉、冷拉台座的费用一般都比较大，同时，相应还要修建场地，这是在实际工作中应予重视的一个问题。
　　七、船上混凝土搅拌台及泥浆循环系统
　　当大型桥梁在江河中进行水上、水下混凝土施工时，一个极为重要的关键环节，就是如何解决水上混凝土的运输供应问题。比较行之有效的方法，就是配置船上混凝土搅拌台，用钢筋混凝土锚碇将其固定在水上施工现场，一般是采用90kW和150kW以内的内燃拖轮及100t和150t的工程驳船等船只组成为一个大型拌和场地，将拌和设备和各种建筑材料，分别安放和堆放在船上，以利进行混凝土的拌和与供应。因此，在编制工程造价时，要另行计算搅拌台的安装拆除和在船上拌和混凝土的相应费用。
　　当在江河中采用回旋钻机或潜水钻机修建桥梁钻孔灌注桩基础时，一般要配置泥浆循环系统，包括泥浆池和沉渣池，以利回收利用泥浆和进行钻渣处理。这种循环系统，是采用45kW和90kW以内的内燃拖轮与50t及100t的工程驳船等船只组成，它是进行深水钻孔灌注桩施工的一项专用设施。
　　八、施工电梯
　　施工电梯是在修建较高的桥墩和索塔时，为使施工人员快速安全的进入高空施工现场和返回地面，并供运输各种建筑材料等专用的一种电动垂直输送设施。一般采用型钢制成的升降架，与预埋在混凝土基座内的地脚螺栓相连接，并用缆风索加固。实际上它起着类似一般桥涵工程中脚手架的作用。因近年来在修建斜拉桥中，其索塔高达百米，相应施工难度要大，所以，当桥梁的墩身或索塔的高度较高时，为确保施工安全，加快施工进度，方便施工，结合建设工程的实际情况，在编制工程造价时，可以另行计列这种施工电梯的费用。
　　九、大型预制场吊移工具设备的选择
　　大型预制场具有这样一些特点和要求：一是预制构件的体积一般都比较大，相应也较重，移动难度大；二是都要设置平面或曲面大型预制构件底座；三是为了尽可能提高底座的周转利用率，节约底座的费用，相应就要设置预制构件的堆放场地和配备吊移工具；四是混凝土的拌和地点与底座之间的距离，应尽可能的短，以减少混凝土的场内运输任务，以利构件的浇筑，节约费用。
　　因此，如何科学合理的布置施工现场和选配装卸和运输工具设备，是编制施工组织设计的一项重要内容。常用的方法是设置龙门架和铺设轨道，以50kN以内的单筒慢速卷扬机或轨道拖车头来牵引轨道平车，进行预制构件的出坑、运输和堆码工作。龙门架一般采用公路装配式钢梁桁节(贝雷桁架)拼制或采用钢木作成的混合结构；当然在设备条件可能的情况下，也可采用起重机或扒杆装卸配合大吨位的汽车进行运输。
　　除大型预制混凝土构件，如20m及以上长度的梁板结构，分节预制的大跨径的箱梁、箱拱等，因搬运难度大，故一般都采用在桥位附近设置预制场进行预制，而将预制的轨道连续铺至桥头或桥面上进行构件的运输工作，也就是说，预制场范围以外的运距一般都比较短，就不再考虑场内、场外运输因素的不同，而一般的和小型预制混凝土构件的使用地点大都是分布于公路全线，为了便于现场管理，保证质量，则多采用集中预制的方法，因此，就产生了比较长的场地范围以外的构件运输工作，称为场外运输，就不能采取上述的一些场内运输方法来进行构件的运输工作。
　　预制混凝土构件的场外运输，常采用载重汽车和平板拖车，一般适宜运输重量在25t以内的构件，并可根据构件的大小，分别采用人工、手摇卷扬机、龙门架和起重机等不同起吊方法配合装卸车作业。
　　十、装配式混凝土桥梁的上部构造安装工具设备的选择
　　装配式混凝土桥梁是装配式混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土的简称。由于桥梁上部构造的多样化和施工现场条件的不同，其安装的工具设备和方法，也是多种多样的，目前广泛使用的，有扒杆、导梁、跨墩门架、悬臂吊机、缆索、履带式和汽车式起重机等。
　　例题（选择题）：装配式混凝土桥梁，在公路建设工程中，安装的工具设备和方法有（）等。
　　A扒杆
　　B导梁　　　
　　C跨墩门架
　　D悬臂吊机
　　答案：ABCD

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