2012年公路造价师考试技术与计量精讲讲义21

来源:公路造价师    发布时间:2013-04-02    公路造价师辅导视频    评论

第五节网络计划的优化

  在实际中如果计划工期超出了上级的规定,资源供应极不均衡时,还应综合考虑网络计划中的时间、资源和费用三者之间的关系,利用时差队初始网络计划进行多次调整与改善,使其工期、资源、费用达到最优的计划方案,即是网络计划的优化问题。
  例题(判断题):网络计划的优化问题实质上是找到工期、资源、费用达到最优的计划方案。(√)
  最优的网络计划方案的评价,应综合评定工期、资源和费用消耗等技术经济指标,但目前尚无综合评价模型,只能根据施工既定的条件,分别进行时间优化、资源优化及费用优化。
  一、网络计划的检查
  1.网络计划的检查方法
  进行网络计划检查,首先要在计划图上进行记录,然后根据记录的结果进行进度分析,判断进度的实际状况,并对未来的进度进行预测,为网络计划的调整提供信息。常用的检查方法有:
  (1)当利用无时标网络计划检查时,采用“切割线法”。
  (2)当利用时标网络计划检查时,采用“实际进度前锋线法”。
  2.割线法
  3.实际进度前锋线法
  “实际进度前锋线法”简称“前锋线”,是时标网络计划检查时刻各项工作的实际进度达到的前锋点连接而成的折线。实际进度前锋点的标定方法有两种:一是按已完成的实物工程量(工作量)比例标定。时标网络计划图上箭线的长度与相应工作的持续时间对应,也与其实物工程量(工作量)的多少成正比;检查计划时某工作的实物工程量(工作量)完成了几分之几,其实际进度前锋点就从表示该工作箭线起点自左至右标在箭线长度几分之几的位置。二是按尚需时间标定。有些工作的持续时间难以按实物工程量(工作量)来计算,只能用经验估算,估出从该时刻起到该工作全部完成尚需的时间,从该工作的箭线末端反过来标出实际进度前锋点的位置。
  (1)分析目前进度。以检查日期为基准线,前锋线可以看成描述实际进度的波形图。前锋处于波峰上的线路相对于相邻线路超前,处于波谷上的线路相对于相邻线路滞后;前锋在基准线前面的线路比原计划提前,前锋在基准线后面的线路比原计划拖后。
  (2)预测未来进度。
  例题(选择题):网络计划的检查方法一般有(  )
  A切割线法    
  B割线法  
  C实际进度前锋线法   
  D先粗后细法
  答案:ABC
  二、网络计划的调整
  1.网络计划调整的内容
  网络计划调整的内容包括:关键线路长度的调整;非关键工作时差的调整;增减工作项目;调整逻辑关系;重新估计某些工作的持续时间;对资源的投入做相应调整。
  2.网络计划调整的方法
  (1)调整关键线路的长度可以针对不同情况采用不同的方法:
  ①关键工作的实际进度比计划进度提前时,有两种调整方法:当不拟提前工期时,应选用资源占用量大或直接费高的后续关键工作,适当延长其持续时间,以降低其资源强度或费用;当要提前完成计划时,应将计划的未完成部分作为一个新计划,重新确定关键工作的持续时间,按新计划实施。
  ②关键工作的实际进度比计划进度延误时,应在未完成的关键工作中选择资源强度小或费用低的工作,缩短其持续时间,并把计划的未完成部分作为一个新计划,按工期一成本优化方法进行调整。
  (2)非关键工作时差的调整,应在其时差范围内进行。每次调整均必须重新计算时间参数,观察该项调整对整个网络计划的影响。调整时可在下述方法中选择:
  ①将工作在其最早开始时间与其最迟完成时间范围内移动。
  ②延长工作持续时间。
  ③缩短工作持续时间。

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