二 装运港（地）和目的港（地）
　　（一） 装运港（地）和目的港（地）的规定方法
　　1、只规定一个，如：
　　Port of shipment: Shanghai ；
　　port of destination: New York
　　2、 规定两个或两个以上，如：
　　Port of shipment: Qingdao and Shanghai
　　port of destination: London/Liverpool
　　3、 采用选择港（Optional Ports）办法
　　CIF London/Hamburg/Rotterdam optional
　　Port of shipment: China Ports；
　　（二）规定国外装运港和目的港应注意的问题
　　对目的港/地的规定，应力求明确具体
　　除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。
　　在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。
　　目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。
　　规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。
　　正确使用选择港。
　　合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；
　　备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；
　　在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算；
　　在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。
　　案例分析：
　　 CIF出口合同中，下列装运条款是否正确
　　运输方式：海上运输
　　装运期限：3月31日装船
　　自天津新港至伦敦装太古船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明
　　目的港：欧洲主要港口

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