二，单选题：（每题0.5分,共20分）每题只有一个正确答案
41．采购需求计划、供应商、采购订单、进货确认和付款是采购流程中的（ ）。
A．基本依据
B．关键点控制
C．基础性业务
D．重要内容

42．各个行为主体通过各种渠道分头与客户建立业务关系，单独开展配送活动,是（ ）的配送方法。 
A．独立配送模式
B．共同配送模式
C．集团配送模式
D．商流、物流一体化配送模式

43．针对装配型、重复、大量生产的企业用户，所需的配送物资是重复、大量而且没有太大变化的特点，比较适合采用（ ）。
A．快递配送
B．准时配送
C．日配式配送
D．定量配送

44．当生产企业所需的物资品种较少，或只需某个品种的物资，而需要量较大、较稳定时，可以采取（ ）配送方式。 
A．少批量、多批次配
B．少品种或单品种、大批量配送
C．设备成套、配套配送
D．定量配送

45．针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务，或者不影响正常性每日配送业务所作的配送计划属于（ ）。 
A．特殊配送计划
B．年配送计划
C．配送主计划
D．每日配送计划

46．按事先签订协议规定的数量进行配送，称为（ ）。
A. 定时配送
B. 定点配送
C. 定时、定量配送
D．定量配送

47．对于在消费者集中的商业繁华区的用户，配送一般适合采用（ ）。
A．定时定量配送
B．准时配送
C．定时定路线配送
D．日配

48．在一定条件下，水路运输费用只相当于公路运费的（ ）。
A．1~5% 
B．5~10% 
C．7~20% 
D．8~25%

49．码头是停靠船舶、装卸货物的场所。使用最方便的是（ ）码头。
A．直立式 
B．斜坡式 
C．半斜坡式 
D．半直立式

50．铁路运输，根据畜、禽、蛋、鱼、果、蔬菜等货物的特点和性能，在铁路运输中经常使用保温车，基本记号为（ ）。
A．A 
B．B 
C．C 
D．D

51．公路运价在基本运价基础上，按不同的车型货种、营运方式和运输条件，制定的加成或减成运价，称为（ ）。
A．特定运价 
B．基本运价 
C．普通运价 
D．差别运价

52．一批货物的重量、体积或形态需要以一辆（ ）以上货车运输的，应按整车托运。
A．5吨 
B．10吨 
C．20吨 
D．30吨

53．为充分发挥航空运输的优点，对不能以航空运输直达的地点，可以采用（ ）方式。它具有运送快、费用省、手续简便的优点。
A．联合运输
B．代办送交业务 
C．集中托运
D．航空急件传送

54．采用水路发运，当每一运单的货物不足（ ），为零担货物发运。
A．10计费吨
B．20计费吨
C．30计费吨
D．40计费吨

55．同一发货单位或发货人将2~3个同一路径的在同一个铁路运输区段内，不同到站的货物装在一辆铁路货车内，按最远里程计费的货物发运称为（ ）。
A．单一整车发运
B．合装整车发运
C．合装整车中转发运
D．整车分卸

56．构成条码的基本单位是（ ），其宽度通常以mm或mil 为单位。
A．条 
B．模块 
C．空 
D．数据符

57．水路运价由于各航区、航段受航道、水文、气候、船舶条件和港口设施差异的影响，加上各个水运企业性质、隶属关系也不同，因此水运实行（ ）。
A．航区特定运价
B．航区基本运价 
C．航区普通运价
D．航区差别运价

58．生产物流计划根据计划期内确定的产品品种、数量、期限，以及发展变化的客观实际，具体安排产品及其部件在各个生产工艺阶段的( )和生产任务。 
A．产品品种
B．生产期限
C．生产进度
D．产品数量

59．物流成本管理的前提是（ ）。 
A．物流成本计算
B．物流成本预算
C．物流成本分析
D．物流成本控制

60．条码技术的应用解决了物流领域的（ ）问题。 
A．货物数据录入和数据采集的“瓶颈”
B．运输
C．流通加工
D．订单处理