三、箱梁安装方法
　　括苍坑大桥共376片箱梁，中梁自重75t，边梁自重80t，于2005年1月开始安装，8月底安装结束。架桥时采用双导梁式架桥设备，设计最大安装速度为4天一孔，最大起吊能力130t。
　　（一）架机桥基本结构
　　如图1所示，双导梁架桥机由导梁、前后支腿、吊机、吊机横梁、运梁跑车等组成。吊机由吊机平车、卷扬机、滑轮系组成。吊机横梁由工字钢焊接拼装而成。导梁由贝雷架拼装而成，导梁上铺设吊机横梁行走轨道，供吊机沿桥纵向运行。前后支腿作为导梁的前后支点，前支腿支承于待安装孔前墩台帽上，后支腿支承于已安装孔箱梁上，由支腿调节保证导梁处于水平位置。前后支腿装有行走驱动机构，以实现支腿和导梁的横向移动。后支腿的行走驱动机构可以90℃转向，供支腿及导梁移到下一跨时实现纵向移动。运梁跑车由汽车轮胎及驱动行车机构组成，考虑到该桥长达1.2km，跑车移动距离长，不宜采用电力驱动，因此跑车采用柴油机驱动。
　　（二）架桥机的前移就位
　　在桥头路基组装架桥机，架桥机行走纵向轨道铺至第一孔台帽位置，后支腿的行走驱动轮置于纵向位置并放于轨道上。用运梁跑车从预制场运一片中梁到架桥机下，架桥机上的前后两部吊机均移到后端，用后吊机将箱梁的前端慢慢吊起，用箱梁的自重作为架桥机后部的平衡配重，使架桥机的前支腿支点悬空，固定好吊机以免其滑动。将运梁跑车前端的箱梁下翼缘用葫芦进行X方法拉紧，以增加行走时的稳定性。这样整个架桥机支承于后支腿和运梁跑车前端，架桥机前端悬空。如图1所示。开动后支腿的行走轮，将架桥机与箱梁一起向前牵引，直到架桥机前支腿到达待安装桥孔的前墩帽上，再通过墩帽上的接应装置将架桥机纵向移动到位，同时后吊机慢慢释放运梁跑车，使架桥机前支腿直接支承于前墩帽上，如图2所示。用千斤顶将后支腿顶起，将行走轮调整为横向位置。至此，架桥机就完全就位到了待安装的桥孔上。

　　（三）箱梁的安装就位
　　运梁跑车将箱梁运至架桥机后端，架桥机上的前后两部吊机移动到后端，前部吊机吊起箱梁前端，将前端跑车移出外面，前部吊机沿导梁向前移动，待箱梁后端吊点到达架桥机的后部吊机时，后部吊机吊起箱梁后端，两部吊机同时前移到位，此时前后支腿可以同时横移，将箱梁正确就位于墩台帽上。如图3、图4所示。
　　四、体系转换
　　体系转换的关键是临时支座的拆除能否同步、均匀、缓慢。本工程临时支座由三部分组成，下层为40cm×40cm×3cm的C50号混凝土预制块，中间为30cm×30cm×3cm的砂框，上层为砂框内29.5cm×29.5cm×1.0cm的承重钢板。经试验结果表明此临时支座能够承受100t的作用力，远高于其设计要求的40t作用力标准。永久性支座的高度为6.5cm，因此临时支座高度为3cm（预制块）＋2.5cm（砂）＋1cm（钢板）组成，共计6.5cm。临时支座安装前需对砂框进行预压，确保砂层厚度为2.5cm。体系转换时，只要将30cm×30cm×3.0cm的木框四周的lmm厚的角隅铁皮拆掉，就顺利完成了体系转换。

　　五、结语
　　1.预制箱梁为薄壁结构，对施工要求高，内外模板要求采用有足够刚度和平整度的钢模板，才能保证外观质量。
　　2.普通钢筋的绑扎及预应力管道的定位必须准确，普通钢筋先在底模以外地方加工绑扎后再吊装到底模安装，能够提高生产效率。
　　3.浇筑混凝土时，建议采用配合比（重量比）水泥：砂：石子：水=1：1.231：2.389：0.340，水泥用量494kg／立方米，碎石粒径5～25mm，塌落度7～9cm，并加入复合型外加剂，充分保证混凝土的流动性和初凝时间。浇筑顺序为先底板后腹板、顶板，能够保证预制箱梁连续浇筑的整体质量。底板的浇筑采用内芯模预留灌浆活动窗口，人工进入内芯模振捣的方法，确保了底板浆料均匀密实。
　　4.预应力张拉采用两端对称同时张拉的方法，确保张拉符合设计及规范要求。
　　5.25m箱梁的安装设备采用了双导梁架桥机，拼装方便，移动灵活，架桥速度较快。
　　6.临时支座采用了类似于砂筒的超薄木砂框，便于安装和拆除。

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