1、城市格局合理，结构合理
     ●集中紧凑型：城市各项主要用地较集中，便于集中设置较完善的生活服务设施和市政工程设施，又可节省建设投资，一般中、小城市大多采用这种布局形式。
     ●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分隔，形成若干分片、分组，就近生产组织生活的布局形式，彼此联系不太方便，市政工程设施的投资会高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
     ●集中与分散型：主城区与外围具有不同功能的组团，主城与外围组团间布置绿化隔离带。
     2、功能分区明确
     1工业用地
     ● 工业区与居住区间有方便的联系，职工上、下班有便捷的交通条件。
     ● 避免工业区对居住区的干扰、污染。如风向的上、下及绿化防护隔离带、排放污水设在河流的下游，且在居住区的一端。
     ● 工业区中对有大量劳动力的工业或妇女劳动力多的工业，应接近生活区。电子、缝纫、手工分散在居住的独立地段，机械、纺织在城市边缘独立地段。
     ● 工业区与居住区具体布置中、应有利于职工步行上、下班，同时考虑便于开辟公交路线，使交通负荷均衡，但工业与居住区若离若即，避免单间交通，防止工业区包围城市。
     ● 工业区注重运输联系：
     ※耗能：年运量10万t以上的，并直接来自铁路的货物，应敷设铁路专用线，或设置工业编组站。
     ※注意进线方向，避免进入工业区的主干道垂直直交。
     ※铁路货物接近工业区，并按需要分设几处。
     ※减少中转运输、减少城市道路的交通压力。
     ● 沿江靠河的工厂：
     ※主要有造船厂、造纸厂、木材厂、化肥厂、印染厂等。
     ※注意岸线的合理利用。
     ※对以公路运输为主的工厂，可远些，以免占用岸线。
     ● 沿对外交通的工厂： 考试大№注册城市规划师
     ※通常在城市边缘地段，合理组织工厂出入口厂外道路的交叉，避免过多干扰对外交通。
     ● 隔离工业
     ※远离城市的独立地段。
     ※化工、冶金业工厂与城市保持距离，设防护带500-800米以上。
     ● 有协作的工厂
     ※就近集中布置，可减少生产过程中的转运、降低生产成本。
     ※减少对城市交通的压力，形成产业链。
     ● 旧城区的工厂：
     ※分散几处的、要调整集中或创造条件迁址新建。
     ● 盆地、峡谷地段：
     ※静风频率高，不宜摆放污染工业。　
     2居住区
     ● 良好地段给居住
     ● 避开洪水、地震、滑坡、沼泽、风口等不利条件。
     ● 少占农田。
     ● 靠近就业地点。
     ● 城市规模小时集中布置，规模大时，分散布局，并留有余地。
     ● 指标。
     3仓储区
     ●小城市可单独布置在城市边缘。大、中城市应集中与分散相结合，不宜过分集中
     ●危险品仓库设在远郊独立地段，避免运输时穿越城市。
     ●冷藏库有异味，污水，设于郊区河流沿岸
     ● 蔬菜库：市区边缘通向市郊的干道入口处
     ● 燃料及易燃材料库：设在郊区独立地段，大风季节城市下风向或侧风向
     ● 油库：离开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水电站、重要桥梁、大、中型企业、矿区、军事设施，最好在地形低处，并有防护林带。
     ● 用地比例不宜过大，过小。
     ● 物流中心在城市外围环路与通往其它城市的高速公路。
     4公共设施用地
     ● 商业中心接近服务人口的分布重心，大城市不止一个中心，还有副中心?
     ● 所处位置的道路性质不应为交通性干道
     ● 科技、高教区附近可就近安排高新产业区，便于功能衔接
     ● 直接服务于市民的公建设施(图书馆、科技馆)，靠近居民区及科技、高教区
     ● 用地指标规范
     5艺术性
     ● 利用好各自城市独特的自然景观。如高地、山丘、河湖、水域，将其作为总体布局的视线和活动焦点，创造出平原、山地和水乡等各种城市的特色。
     ● 利用山川河湖、各胜古迹、园林绿地、历史文化区，充分体现城市美学，形成城市景观的整体骨架。
     ● 道路、桥梁的布置能很好地与山势、水面、林木相结合，创造出城市的艺术风貌。
     ● 注重城市中心和干道的城市景观定位，创造出具有特色的城市中心和城市干道的艺术面貌。
     ● 组织有秩序，有韵律的城市轴线，集中反映出城市的性质和特色。 考试大№注册城市规划师
     ● 注意反映地方文化特色，避免破坏水系和大拆大改的线型等，保护好历史遗产文化区等。
     6绿化
     ● 用地比例、指标：城市绿化覆盖率>35%，绿地率>30%，主干道绿带面积>20%，次干道绿带面积>15%，小区绿地1ha.0.5㎡/人，小游园0.4ha.1㎡/人，组团绿地0.04ha.1.5㎡/人。
     ● 风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。
     ● 绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积>70%
     ● 绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。
     ● 河、海、湖、铁路的防护林带宽度>30m，污染工厂>50m的防护林带。
     7对外交通
     ※铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。
     客运站 客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3km，中、小城市设在城区边缘，通过式。客 运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。
     货运站 中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。到发为主的综合性站物，接近货源或结合货物流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。危险品设在市郊，并有安全隔离地带。
     编组站 留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用线，货场，工业，仓储包围。保证主要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。会让站、越行站、间距约8-12km。
     港 口 选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。应有疏港大道。水深10m可停万吨船舶。石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。造船厂应划定专门水域、陆域。
     机 场 选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小5-7km，通过15km，距市中心10-30km。30min以内，专用高速公路相连。与编组站保持适当的距离。机场宜适度集中，不应分散建设。
     公 路 高速公路的设计时100-120km/h(山区60km/h)。特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。中、小城市应远离城市中心，采用 立交，以专用的入城主干道接入城市。高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。公路不能作城市干道。公路等级及横断面形式是否相符、合理。大城市设多个公路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。
     中、小城市设1个公路客运站。客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。
     公路货运站 日常生活用品的—-中心区边缘
     工业产品、原料—-工业区、集中
     与铁路、货运站、货运码头相联系、附