2012年春运即将拉开大幕，许多人正纠结于能否买到票回家，而近期的一些重大道路安全事故却发出了血的警醒，“安全回家”比什么都重要。据统计，元旦以来，全国已发生6起一次死亡5人以上、两起一次死亡10人以上的道路交通事故，其中，贵州兰海高速公路客车事故已致18人死亡。

　　贵州客车事故的原因已初步查明，疲劳驾驶、超速行驶、处置不当、雪后路滑成为客车冲出护栏、跌下深沟的“四大推手”。前车之覆，后车之鉴，这些致命因素，不只潜伏和爆发于此次事故中，更具有普遍的警示意义。

　　从人为因素看，此次事故暴露了春运一直存在的安全软肋。据国家安监总局副局长王德学介绍，近5年来春运期间共发生重大道路交通事故18起，其中超速、超员、疲劳驾驶等严重违法行为造成的重大事故占90%。

　　超负荷、超极限运转，一方面反映了春运需求与运能供给巨大矛盾下的无奈。今年这一矛盾更突出，不仅客流量比去年多出2.6亿人次，达到31亿人次，而且学生流、务工流、探亲流高度叠加，出行时间更集中。在此情势下，不仅需要超水平发挥现有运能，还要科学组织各方面工作以舒缓客流压力。

　　另一方面，诸如超速超载、疲劳驾驶等问题，平时就是交通事故的一大杀手，在春运人多车少时间紧的特殊条件下会放大风险，加重伤亡程度。这类问题，实际上是管理部门疏失和司乘人员安全意识淡薄共同酿成的恶果。有鉴于此，公安部日前召开紧急视频会议，要求交管部门坚决落实路检路查等措施，严查超速、超员、超载和疲劳驾驶等行为，加强对客运驾驶人的安全教育，意在堵住安全隐患，化解运营风险，强化重视生命安全的社会认知。

　　从客观因素看，恶劣天气的威胁也不能轻视。春运到来之际，正值严冬。南方大部雨雪交加，许多地方刷新低温纪录，极端天气极易诱发安全事故，无疑增加了春运的安全变数。因此，迫切需要制定和落实应急管理措施，加固和整修危险地段，加强与气象部门的信息沟通，及时多渠道发布恶劣天气和道路通行信息，加强交通安全提示，尽量让出行者对道路、环境心中有数。

　　正如国家发改委副主任刘铁男所说，春运是一项系统工程。面对事故警示，政府部门、运营部门更应紧急行动起来，加强协作落实各项安全责任，广大旅客也应把安全放在心上，虽归心似箭，也要理解和配合安全管理。只有全社会共同努力，才能让31亿人次沿着安全之路迁徙。

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