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4.班轮运费的计算

在介绍班轮运费计算之前，要明确几个概念：基本港是班轮航线必须停靠的港口;基本运费率是班轮运输船只到达基本港按每个运费吨(freight ton)计收的运费全额。这里有两种情况：

⑴ 目的港是基本港，计算班轮运费的公式为：

F=〔b×(1 + P1+P2+---)+ A1 + A2 + ---〕×(1 + C)× Q

公式中F为班轮运费总金额，b为基本运费率。P为按百分数表示的附加运费，A为以绝对数表示的附加运费，C为货币贬值附加费，Q为总货运量(或总运费吨)。

⑵ 目的港是非基本港，计算班轮运费的公式为：

F=〔b×(1 +P1+P2+ ---)+ A1 + A2 + --- + T〕×(1 + C)× Q

公式中T为转船附加费。

5.使用班轮运输应注意的问题

⑴ 由于班轮运费计收标准不一，如属按体积计算运费的货物，特别是一些轻泡货应改进包装，压缩体积，节省运费。

⑵ 在对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细核算运费，特别是对可能加收的各种附加运费必须计算在内。

⑶ 我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，以节省直航和转船附加运费。

⑷ 要熟悉各种类运价表，选择填写收费较低的适当货物名称。要做到合理套级，尽量避免按“未列名货物”计算运费。

⑸ 在托运贵重货物时，应将货价通知外运公司，以便加付附加的1%的运费，一旦货物受损或丢失，船方可以承担超过提单限额的赔偿责任。

⑹ 托运样品，一般不要超过一定重量和体积，通常样品重量在25千克或0.02立方米以内是免费的，否则就会多付运费：

㈡ 包租船运输

包租船(charter)是指租船人向船东租赁整船运输货物。包租船可分为定程租船、定期租船和光船租船三种。

1.定程租船(voyage charter)，又称程租船或航次租船。

它是根据船舶完成一定航程(航次)来租赁的。一般可分为：按单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次等方式租赁船舶。程租船的特点是：船舶经费管理由船东负责;在租船合同(voyage charter party)中规定一定的航线和装运货物的种类、名称、数量以及装卸港口;船东除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还对货物运输负责;运费一般按承运货物总量计算或包干运费或包价支付。船租双方在租船合同中要规定装卸期限或装卸率，并计算滞期费和速遣费;船东和租船人的权利与义务以双方签订的定程租船合同为准。

2.定期租船(time charter)，又称期租船，是指按一定期限租赁船舶。

船期可长可短，从数日到几年。货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。租金是按月(天或日历月)以每一夏季载重吨为计算单位计收。租金一经约定即固定不变。船方负担船员薪金、伙食等费用，并负责保持船舶在租赁期间的适航状态(seaworthy)以及因此而产生的费用和船舶保险费用。所谓适航状态一般是指使船舶能够正常运转，具有航海安全能力，能够适合接受和保管货物。定期租船的特点是：船舶租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责;在租船合同中不规定航线和装卸港，只规定船舶航行区域;船东负责船舶的维护、修理和机器设备正常运转;租金按租期每月每吨若干金额计算;在租船合同中不规定装卸率和滞期费及速遣费;船东和租船人的权利与义务以定期租船合同(time charter party)为准。

3.光船租船(bareboat charter)，又称“净船期租船”，是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶经营管理所需的一切费用。

这种租船方式往往是卖船的先兆。光船租赁方式实际上属于财产租赁。光船租船是通过船舶所有人与承租人订立光船租船合同，由船舶所有人将船舶的占有权和使用权转移给承租人，船舶所有人仍然保留船舶的所有权。所以说，光船租船合同是财产租赁合同而不是海上运输合同。