据中国之声《央广新闻》报道，随着中国社会汽车保有量的大幅增加，许多城市的交通遭遇到了严峻的挑战，这种状况不仅仅影响到了人们的生活质量、出行质量，而且也损害到了整个经济发展的效率。

面对迅速膨胀的汽车社会，一些大城市实行摇号、拍牌、尾号限行等各种治理措施，但拥堵依旧。于是，征收交通拥堵费开始酝酿，目前上海正在着手研究拥堵费征收问题，箭在弦上，征收拥堵费似乎已成必然。

记者：自从征收交通拥堵费被提上议事日程，争论的声音就没有停止过，甚至在今年两会上不少代表委员也对此进行了激烈的辩论，尽管争论依旧，尽管有民调显示反对征收者占8成以上，但是征收交通拥堵费就像滚滚向前的车轮一样难以阻挡，上海市日前已经明确表示开始着手研究拥堵费的征收。

客观的说北京、上海大城市交通拥堵已经到了非常严重的程度，尤其是上下班高峰时间，整个城市像一个巨大的停车场，而且据环境监测部门测算，机动车排放已经是上海大气中PM2.5生成的罪魁祸首，所以限制机动车使用措施只会是越来越严厉，但是我们也注意到社会各界对征收交通拥堵费的质疑并非没有道理，比如说，目前针对私家车的收费已经有购置税、燃油税、车船税、消费税、过路费、过桥路、停车费等税费种类之多堪称世界之最，其中不少税费已经包括了城市机建还有交通管理等费用。在这个基础上征收交通拥堵费是不是合理合法呢?

道路是公共资源，现代措施会不会进一步把公共资源变成富人和公权者享用资源，破坏了社会公平呢?那么让上班族放弃私车大量涌向公共交通，目前还不完善的交通设施和管理能不能承受了，还有费用由谁来收怎么监管?怎么使用?会不会又和停车费一样成为一个迷?公务车要不要收费，不交费滋生特权，交费恐怕又是公共财政买单，更重要的是征收拥堵费以后道路依然拥堵该怎么办?如果征收拥堵费不仅救不了城市拥堵和空气污染的命，还会产生负面的社会效果。

在消除百姓疑虑的同时达到治堵减排的目标这是对城市管理者水平综合的考量，百姓期待道路通常空气清新但百姓更期待的是社会公平和管理透明。