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　　1.大西洋岸(美东E.C)：

　　(W.C.=West Coast； E.C.=East Coast)美东岸主要有：NY或NYK(New York)；Savannah沙瓦纳；Baltimore巴尔的摩；Norfolk诺福克. Miami迈阿密；Charleston查尔(里)斯顿；Houston休斯顿；Boston(波斯顿)；Philadelphia费城；New Orleans新奥尔良；Portland Maine(缅因州的波特兰)(注：美西美东各有一Portland)；

　　2.Gulf沿岸：

　　指Mexico Gulf墨西哥湾，即美南 港口 ：Houston、New Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比尔(莫比尔)、Montpelier蒙彼利埃；(注：从大范围讲,美南Mexico Gulf之 港口 也可划入E.C；但若详分细分，则将Houston、New Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier划入Mexico Gulf 港口 )

　　IPI运输条款下的内陆公共点(Inland Common Points)：Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密尔瓦基 (密尔沃基)、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City盐湖城、San Diego圣地亚哥(圣迭戈)、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。注：美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。

　　3.日本线简介、

　　①、日本的Main Ports分关东(Kanto)地区与关西(kansai)地区

　　Ⅰ)关东：Tokyo Yokohama(横滨)、Nogoya(名古屋)(关东：日本东北地区)

　　Ⅱ)关西：Kobe(神户)、Osaka(大阪)、Moji(门司)(关西：日本西南地区)

　　其他Side Ports(小型港口)有：Hakata(博多)、Tokuyama(德山)、Tomakomai(苫小牧)、Shimizu(清水)、Kawasaki(川崎)

　　对Side ports 直靠之Carriers甚少(OOCL,PIL有时直靠)，多为KMTC(“高丽”)、Dongnama、Heung-A(三家均为Korea的)于Busan(韩国釜山)转船feeder去日本的Side Ports

　　日本国内较有规模的Forwarder有二家：Sumitomo 及Nippon。它们于日本各地的W/H(Warehouse)及Branch(分公司)较多，而Nippon(“日通”)于HKG较有名气。

　　日线货中常见一些国外(日本)客户(进口商)指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shippment(货载)或cargo(散货)。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder买下(经营权)。别公司不得进入。若欲进入需交路费，有的要在路口卸下以人手搬运至工厂

　　日线是东南亚地区Forwarders指定率(客户指定forwarder)最高之地区原因除上达外，另日本重视长期性合作，且forwarder替其提供进口 报关 、仓储(warehousing)、运输、物流(Logistics)、配送等额外SVC(service),故许多进口客人长期指定。

　　4.有关英语 ：

　　a) Customs-clearance 或declaration(“申报”)at the customs(“ 报关 ”：名词)

　　b) apply(申请)to(向)the customs. Declare at the customs(以上为动词“ 报关 ”)

　　c)另：clearance of goods或entry也可指“报关”(n.) (clear the goods from customs:为货物报关)

　　d)“ 报关单 ”：bill of entry或application to pass goods through customs或customs debenture或customs declaration或entry(一个词)或report

　　e)报关费：customs clearing fee

　　f)报关行：customs broker或customs house broker

　　g)报关经纪人：customs agent

　　h)报关港口：port of entry

　　i)报关文件：entry