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案例分析
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为1996年 1月 1日至 1月 10日,由于 B公司租来运货的"雄狮号"在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。"雄狮号"于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日"雄狮号"途经达尼尔海峡时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成了很大损失。请根据上述事例,回答以下问题:
(1)途中烧毁的化肥损失属( )损失。
A.实际全损
B.推定全损
C.共同海损
D.单独海损
(2)途中烧毁的化肥损失应由( )承担。
A.A公司
B.B公司
C.船公司
D.保险公司
(3)途中湿毁的化肥损失属( )损失。
A.实际全损
B.推定全损
C.共同海损
D.单独海损
(4)下列说法错误的是( )。
A.A公司不可向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失
B.A公司可以向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失
C.承运人可以向托运人B公司追偿责任
D.B公司出具的保函对当事的双方有效
(5)不是构成共同海损的条件是( )。
A.共同海损的危险必须是实际存在的,不是主观臆测的
B.消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C.必须是属于非正常性质的损失
D.采取措施后,船方和货方都作出了一定的牺牲
答案:1、D 2、D 3、C 4、B 5、D
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