（三）现代物流社会化服务的结构特征 
　　从中国运输协会的调查报告和中国仓储协会的抽样调查报告数据来看，我国现有企业所使用的物流服务具有以下特征。 
　　１．第三方物流服务在我国刚刚起步，使用的比例远低于发达国家 
　　我国的工商企业在使用第三方物流服务的比重方面与世界发达国家和地区相比存在着很大的差距，这可以由表４中的数据给出证明。 
　　２．企业物流服务的执行主体大都来自供货方 
　　我国生产与流通企业的物流服务执行主体的使用情况，可见下面表５中的数据。 
　　上表中的数据显示，我国生产和流通企业物流服务委托给第三方物流服务企业的比重不大，二者主要使用第二方（供应商）提供的物流服务。同时，在被调查的接受了第三方物流服务的生产和流通企业中，第三方物流服务占全部企业物流需求的比例的分布情况也极不合理，具体数据见下表。 
　　另外，即使在这种使用比例不高的情况下，生产和流通企业还会同时使用多家第三方物流服务企业为自己提供物流服务。下表是有关这方面的数据。 
　　由上表可以看出，生产企业使用的第三方物流服务商的数量主要集中在３家左右，这说明目前中国的生产和流通企业使用的第三方物流服务主要以“分包”为主，使用１家提供综合性物流服务的比例很小，仅仅在１６％左右。这样使得生产和流通企业的物流被严重分割，第三方物流服务难以达到规模经济和集成服务的要求，这也是一个非常严重的问题。 
　　３．市场对第三方物流服务的需求集中于综合性物流服务 
　　在有关生产流通企业未来寻求第三方物流服务商的可能性调查中，有６２．５％的工业生产企业表示他们未来需要寻求新的第三方物流服务商，１８．８％的商业流通企业表示它们未来需要寻求新的第三方物流服务商。这说明我国大部分的生产企业希望将目前自我服务的物流工作交给第三方物流服务商去完成，但是商业流通企业这方面的需求还不足２０％。同时，工业生产企业和商业流通企业在有关现代物流社会化服务需求的内容方面也存在较大差距。具体数据见下表。 
　　上表的数据说明，我国生产和流通企业最急需的是综合性物流服务（包括：运输、配送、仓储、包装、装卸搬运，流通加工和信息处理等）。 
　　４．作业质量和服务能力是获得物流服务市场的重要因素 
　　我国未来社会化物流服务市场的需求是很大的，但企业对于第三方物流服务企业的选择条件也不尽相同，从下表９可以看出，市场对于第三方物流服务商的服务能力、服务质量、服务的综合性和经济性等都有很高的要求。 
二、我国现代物流服务社会化发展面临的矛盾和问题
　　我国从传统的物流服务向现代物流社会化转换刚刚开始，一些企业内设的物流服务部门正在剥离为独立的第三方物流服务企业，面向市场，寻求自身的生存空间和发展空间；一些传统的大型仓储与运输企业纷纷放弃过去的单一服务模式，向综合性服务的第三方物流服务商转变。在这一起步阶段，新兴的第三方物流服务企业相对弱小，在服务质量、技术开发能力和市场竞争力等方面尚感薄弱，面临传统物流服务的竞争压力。 
　　（一）我国第三方物流服务企业管理滞后，服务水平低下 
　　我国的第三方物流企业在企业的服务理念、服务设计、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距，尤其是在综合物流服务设计、社会化物流服务与顾客企业供应链的衔接、全社会物流服务质量标准和绩效考核标准方法等方面的差距更大。这些问题使得我国的第三方物流服务企业缺乏与现有物流服务模式竞争的能力。从下面的表１０～１１中的数据可以看出： 
　　我国的生产企业和商业企业在单据处理准确率、配送及时率和货损率这三项主要的物流服务指标上几乎都比第三方物流服务企业的高，这当然会严重限制第三方物流服务企业的竞争力和发展空间。 
　　更值得关注的问题在于，我国的第三方物流服务企业服务的集成程度不高，使得第三方物流服务企业在资源合理配置方面也没有任何优势。从下表１１的数据可以看出，第三方物流服务企业的设备利用率明显低于工商企业，物流服务成本高于传统的物流服务，无法为顾客企业提供有吸引力的价格，所以就无法在与各种各样自我服务或供应商服务的竞争中获得发展机遇。 
　　综上所述，我国第三方物流服务企业自身服务水平的低下和服务能力的欠缺，已经严重地制约着我国现代物流社会化发展。 
　

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