华南物流行业六大巨头集聚一堂，争论却空前激烈，矛盾的焦点聚集在一点：信息化建设是否是目前物流行业新一轮发展的惟一突破口?

　　挑起发言的是唐友三——宝供物流企业集团有限公司的CIO。他在宝供的经历和贡献从正面回答了这一问题。

　　宝供只是参加讨论中惟一的一家民营企业，也是其中资产和规模最小的物流企业。然而，他的发言却让人不可忽视。从1994年的“作坊式”小公司，到今天年货运量达250万吨，产值3亿多元的现代物流企业集团，宝供步步为“赢”的发展已经开始让几大巨头感到了无形的危机。

　　但这份危机从何而来?

　　在与记者的长谈中，唐友三和宝供物流总裁刘武揭开了宝供高速发展与信息化的渊源。

　　请

　　1996年夏天，刘武急得像只没头的苍蝇，四处寻访能帮他解决“信息瓶颈”的高人。

　　当时宝供正是业务量高速发展的时候，全国已有近30万平米的仓库。

　　好花不常开，好景不长在。

　　由于每天的发运量增大，刘武每天都得和营运部的人花很多功夫去了解这些货物的运行情况，货物是不是发了?能不能在保证时间内到达?破损率是不是在控制范围之内，签收情况怎么样?每天为此忙得焦头烂额的刘武，心里隐隐感到不安。

　　果然，一个月后，宝供最大的客户宝洁集团连续多次向宝供投诉，批评他们不能准确及时提供信息，进而指出了到货时间不准、破坏率上升的问题。刘武一看宝洁详细的数字化收货记录，开始感到事态的严重。

　　刘武参观了正在珠海举办的国际航展，却意外地发现“航展网站”，突然受到启发，一套模式开始在脑海里划出轮廓：各分公司通过网站每天发布货运信息，客户可以看到他们所关心的信息，而公司可监控各个储运环节(如货物发出的时间，是哪趟火车，何时到货，有无破损，是否已经签收等)。

　　带着兴奋和激动，刘武四下探访，找到了正从事“航展网站”开发的唐友三。

　　当时唐友三59岁，在中科院数学研究所工作，开发珠海航展网站是他研究生涯中的最后一个项目。但他依然做得非常认真。