2011南京市长圆桌咨询会议昨天在宁举行。几十位国内外“物流巨头”齐聚一堂，论道南京如何构建现代化物流体系、如何创新发展物流业。据悉，本次会议以“聚焦物流体系建设，推进经济转型发展”为主题，由南京市市长季建业亲自签发邀请函，邀请业内专家、学者以及国内外知名物流企业的企业家为南京发展物流业建言献策。
南京要建中国最大邮政物流枢纽
“21世纪现代物流将成为建设有活力的产业社会的源动力。”季建业特别引用了美国资深教授沃麦克的《改变世界的机器》一书中的话强调物流业的重要性。这本书提出，现代物流业已成为继提高劳动生产率、降低资源消耗之后的“第三利润源泉”。
南京发展物流有何优势？季建业现场做起了“广告”，“南京航空港、铁路港、内河港、信息港‘四港俱全’，具有发展物流业得天独厚的有利条件。”例如空港方面，禄口机场二期工程投资100亿，将于2013年完成，中国最大、世界第三的中国邮政物流枢纽建在南京，将大大提升南京的航空客运和货运能力；水运方面，南京有200公里的长江黄金岸线，与此同时，国家正在推进南京以下-12.5米深水航道改造，将于2015年完成，今后南京港可以停8万吨的船舶，乘潮可以通过10万吨的船舶，南京将由内河港变成海港。
全球物流“巨头”UPS总监郭献芹对南京发展物流的环境有着不错的评价，“海陆空相结合，四通八达，在国内这样的城市不多见。”正是因为这个原因，一般只在一线城市布点的UPS早已选择了南京设点。同样，联邦快递中国区总裁陈嘉良表示，“南京发展物流业可谓‘天时地利人和’。”
“智能物流”是推进的重点工程
尽管如此，季建业仍直言不讳地指出了南京物流业发展的问题，“物流业的发展在一定程度上还存在着‘散、低、慢、小’等问题。”对此，与会企业家们纷纷开出了“药方”。“企业的经营理念、操作网络都需要提升，否则货到哪儿，根本查不到。”郭献芹认为，像举行市长圆桌咨询会议就是一个很好的契机，大家可以互相交流分享经验，她建议政府能够为企业，尤其是中小型企业的网络健全提供指导。
“散、低、慢、弱、小，我认为这是南京物流业面临的问题。”针对每一个问题，陈嘉良开出了相应的“药方”。例如，“弱”即企业对相关的政策法规可能还不清楚，建议设立一个集中的咨询中心，提供一站式便民服务；“小”即没有龙头企业，“其实可以借助全国邮政物流基地发展龙头企业，集中发展电子商务。”
据统计，2010年南京实现电子商务交易额2451亿元，同比增长近40%。在全国电子商务网购消费力十大城市中，南京列第6位。“下一步，南京电子商务发展的重点是全力提升行业整体应用水平，加强信用、支付、物流、税收、统计、标准等支撑体系建设，着力培育发展一批本土电子商务龙头企业。”季建业说。
“智能物流”是未来南京智慧城市建设不可缺少的部分。据悉，南京正在大力推进“智慧南京”建设，在顶层设计的基础上，推出了“十大智慧工程”，其中“智能物流”是推进的重点工程，用信息化整合物流资源，拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益，增强物流业的竞争力。
8市快递有望1小时送达
南京有一小时都市圈，那么可不可以打造一小时物流圈？这是不少与会的企业所关心的。季建业透露，南京将打造“三个物流服务圈层”。包括1小时高效配送物流圈，主要是面向南京一小时都市圈，覆盖宁镇扬等8市、3万平方公里、3000万人口，完善服务南京都市圈内生产、生活所需的点到点物流配送功能，构建高效的“1小时送达”物流配送网络。
其次是24小时内分拨及中转配送物流圈。重点是面向长三角城市和全国各大中心城市，建设大宗商品集散中心和期货交割中心，打造长三角和全国大中城市物流网络重要枢纽。
第三是48小时内与国外物流网络接轨的国际物流圈。重点是加速与国外物流网络的对接，争取在48小时内完成物流流程国内向国外的转换，建立适应全球化环境的国际物流体系。对于物流业的发展，南京其实已经绘制了长远的“蓝图”。在新一轮物流业发展的空间布局上，重点是构建“一场两带四区十节点”的物流产业发展空间布局。
“一场”即建设好禄口国际机场，2012年完成中邮航速递物流集散中心建设，2013年完成机场二期工程建设，打造“中国大型枢纽机场、航空货运和快件中心”。2015年实现货邮吞吐量55万吨；远景规划四条平行跑道建成后，货邮吞吐量将达到220万吨。“两带”即打造长江航运物流发展带和环城物流发展带。“四区”，就是建设好龙潭国际航运物流集聚区、禄口国际航空物流集聚区、下关国际航运物流服务集聚区、徐庄苏宁电子商务集聚区。“十节点”，就是建设好西坝化工物流园、上坊农副产品物流中心、滨江钢铁物流园等十大物流节点。
