5月8日，在海关关员办结全部手续后，浙江船舶建造史上最大、吨位达17.6万吨的散货轮“喜悦号”历尽重重困难，徐徐驶离码头，顺利开启首航之旅。
该巨轮总长达291.8米，型宽45米，于2010年3月2日开工，是金海重工股份有限公司（以下简称“金海重工”）今年交付的第一艘17万吨以上船舶，在目前造船行业市场面临多重困难的情况下，还能交付实属不易。
据了解，近年来受多重因素影响，船东撤单、延迟接船现场比较普遍，融资难度越来越大，“交船难”一度困扰舟山造船行业。金海重工物资部总经理助理陈德荣介绍：“目前，造船价格已经跌到了2004年的位置，而造船企业预付款比例减少和银行贷款难度加大都急剧增加了我们的融资压力。”
为帮助舟山支柱产业共度难关，有效减轻造船行业的资金占用压力，舟山海关针对船舶加工贸易所需缴纳风险担保金审批环节较多的实际困难，优化担保方式，在政策允许范围内，允许资信良好、管理规范的企业以保函方式提供总担保。这一总担保，大大减轻了船公司的财务负担。
“本来我们每一批加工，所需保证金比例在25%到35%之间。现在，舟山海关推出的这种总担保方式，我们每年只需交少量资金，开一个保函就行。这对我们造船公司来说，是实实在在帮我们减少资金压力了。”陈德荣说。
不仅如此，针对国际造船市场低迷的现状，舟山海关为帮扶企业，打出了一连串的“组合拳”。对企业因外商要求延期交船或因外商未付清货款等原因而申请延期的，舟山海关核实无误后，仅2012年来就累计减收风险担保金1000余万元；先后对5家大型造船企业引入“电子账册+企业自核”的信任式联网监管模式；采取全日制“驻厂服务”形式，实地帮助企业解决困难，现场指导船修系统申报，减少差错率；采取“快速验放、船边监卸”缩短通关时间，节省船舶的滞期费；掌握企业经营状况的第一手资料，总结行业性经营困局并深入剖析，形成调研报告，引导企业克难攻坚，推进产业升级。2012年以来，舟山海关关员已累计开展上门服务达50余次。（张娜/文）
正在招生
友情链接