发动机润滑系的常见故障是机油压力过低或过高、机油消耗过多、机油温度过高、油底壳油面自行升高和滤清器效能减弱等。
    (一)机油压力过低
    故障现象
    发动机发动后,机油压力表读数迅速下降至零左右,发动机在正常温度和转速下机油压力表读数始终低于规定值。
    故障原因
    机油油量不足:机油粘度太低;限压阀弹簧过软或调整不当;机油滤清器旁通阀弹簧折断,或弹簧过软;机油泵齿轮磨损,使供油压力过低;机油滤清器堵塞;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大;机油压力表或传感器失效;汽油泵膜片破裂,使汽油漏入油底壳而稀释机油:汽缸体水套出现裂纹,使冷却水漏入油底壳而稀释机油;润滑系内、外管路或管接头泄漏。
    故障诊断与排除
    (1)观察机油压力表或报警指示灯,发现机油压力过低或为零时,应立即停车熄火。否则,会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺,检查油底壳内机油量及机油品质,若油量不足,应及时添加;若机油中含水或燃油时,应通过拆检,查出渗漏部位;若机油粘度过小,则应更换合适牌号的机油。
    (2)若机油量充足,再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好,在发动机运转时,拧松机油压力传感器或主油道螺塞,若机油从连接螺纹孔处喷出有力,则为机油压力表或其传感器故障。
    (3)若机油喷出无力,则应立即熄火,检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开,各进出油管、油道及油培是否漏油。
    (4)若以上检查均正常,则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大,间隙增大会直接影响机油压力。
    (二)机油压??过高
    故障现象
    发动机在正常温度和转速下,机油压力表读数高于规定值;发动机在运转中,机油压力表读数突然增高;机油压力表读数低,但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。
    故障原因
    机油粘度过大;限压阀调整不当或失效;汽缸体的油道堵塞;机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难;机油压力表或其传感器工作不良;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过小。
    故障诊断与排除
    若发动机油压力过高,应熄火排除故障,否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。
    (l)首先检查机油粘度是否过大,限压阀是否调整不当(弹簧是否过硬);对于新装发动机,应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。
    (2)若机油压力突然增高,而未见其他异常现象,应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。
    (3)接通点火开关,机油泵即有压力指示,则应检查机油压力表,传感器是否完好。采集者退散
    (三)机油消耗过多
    故障现象
    机油消耗量逐渐增多(机油消耗率超过0.1～0.5L/10O km);排气管冒蓝烟。
    故障原因
    活塞与缸壁间隙过大;扭曲活塞环方向装反;活塞环抱死,或其开口转到一起;活塞环磨损过甚或弹力不足,活塞环端隙、边隙或背隙过大、气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封);进气门导管磨损过甚;曲轴箱通风不良;正时齿轮定密封不良;凸轮轴后油封漏油,油底壳或气门室盖漏油;润滑系各零部件的油向外渗漏;曲轴后油封密封不良。
    故障诊断与排除采集者退散
    (1)首先检查外部是否有漏油,应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油培是否漏油。
    (2)若发动机汽缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏,应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱管道,尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻。就会引起曲轴箱内压力升高,出现机油渗漏现象。
    (3)若排气管所冒的蓝烟,则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时,排气管大量冒蓝烟,同时机油加注口(高在下曲轴箱上)也向外冒蓝烟,这蓝烟为活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚造成的;活塞环的端隙、边隙或背隙过大;多个活塞环端隙口转到一起,扭曲环装反等,使机油窜入燃烧室。
    (4)若发动机大负荷运转时,排气管冒蓝烟,但机油加注口无烟,则为气门杆油封损坏,气门导管磨损过甚(尤其是进气门),使机油被吸入燃烧室。若短时间冒蓝烟后停止,而油底壳的机油未见减少,则是湿式空气滤清器内的油面过高所致。
    (5)对于采用气压制动的汽车,若从储气筒的放污螺塞处放出较多的机油,则为空气压缩机的活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚。
    (四)油底壳油面自行升高
    故障现象
    不加机油,油底壳油面自行升高。
    故障原因
    汽缸套阻水圈、汽缸垫损坏;汽缸套破裂或有气孔;混合气、燃油或废气窜入曲轴箱;柴油机采用强制润滑的喷油泵漏油。
    故障诊断与排除
    (1)检查机油中是否含有水分,如含有水分,则检查汽缸垫上油孔与水道孔是否损坏,水套下部密封圈是否失效,汽缸套是否破裂。
    (2)如机油明显变稀,说明有燃油或混合气进入曲轴箱,在曲轴箱凝结成液滴后流入油底壳和机油混在一起。应检查曲轴箱通风系统中PCV阀及管路和各缸缸压,检查是否有活塞环漏气现象。
    (3)对于柴油机,还应检查喷油泵柱塞与柱塞套、输油泵柱塞与壳体是否配合不良,导致柴油渗漏。
    (五)机油易变质
    故障现象
    机油颜色发生明显变化,失去粘性;含有水分,机油乳化,乳浊状并有泡沫。
    故障原因
    活塞环漏气、机油使用时间太长,机油因持续在高温和氧化作用下逐渐老化变质;机油滤清器堵塞而失去滤清作用;曲轴箱通风不良,机油中混杂废气中的燃油,促使机油变质;发动机缸体或缸垫漏水。
    故障诊断与排除
    (1)用机油尺取几滴机油滴在中性纸上,若发黑则说明机油变质。
    (2)用手捻搓,若有滑腻感,说明机油内混有燃油。

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