中建八局目前在重庆在施有两个市政轨道交通项目，分别是重庆轻轨三号线区间及车站工程、重庆地铁一号线区间及车站工程。其中轻轨三号线红旗河沟站与区间隧道已2月15日成功实现贯通。八局副总经理、重庆轨道交通指挥部指挥长肖龙鸽指出，“红旗河沟车站隧道的贯通，标志着八局人完全有能力驾驶高难度的地下工程。”近日，笔者走近山城，初步了解了两个轨道交通项目的实施情况。
　　据悉，中建八局重庆轨道交通一号线小什字站及区间项目部，其出渣口和项目部毗邻重庆名胜“十八梯”。/我考网/收集/十八梯在如同山崖般的闹市边缘，呈现出上下鲜明对照，十八梯上是重庆最繁华的解放碑，重庆国际大厦、得意商厦、合景聚融广场等摩天大楼林立，商业设施琳琅满目。而十八梯旁的项目部，相临的则是破旧不堪且拥挤不堪的老棚户区，通向项目部的唯一施工通道是一条变质为农贸市场的老街巷，宽不足4米，且弯，整日人流熙熙攘攘，平时开进辆轿车都困难，真不知庞大的施工机械是如何进出的。
　　一号线区间及车站项目线路全长1676米，含小什字车站283米。其中大部分是利用既有人防隧道老基础进行扩挖改造的工程。该工程于08年6月正式开工。
　　三号线区间和车站工程分别于08年3月和08年9月开工。项目部全称为中建八局重庆轨道交通三号线观音桥-红旗河沟区间隧道及红旗河沟车站项目部。/我考网/收集/该项目位于重庆市江北区市中心，北起红旗河沟立交桥，南到观音桥。其中区间隧道长940米。红旗河沟车站位于红旗河沟立交桥下，为一座暗挖岛式车站，全长179米，是轻轨三号线与地铁六号线换乘车站。特别值得一提是，该车站开挖断面高达730平方米，为亚洲最大跨度的城市地铁车站。
　　与一号线类似，三号线地上也高楼林立，人流如织。三号线区间隧道中部开挖一出渣支洞，全长283米。项目部也设在出渣支洞入口处。
　　据了解，八局于2008年初决策进军市政轨道交通新领域，借助承接重庆地铁三号线及一号线的机遇和载体，培养专业技术人才，积累隧道工程业绩。
　　中建总公司党组书记郭涛指出，“现阶段城市交通土地资源利用受限，而城市轻轨、地铁愈显其重要性。我们要把握机遇，以重庆轻轨项目为立足点，以小促大，拓展延伸，逐步开拓相应的广阔市场。”
　　一号线项目经理谢祖万和项目总工马福介绍：一号线包含1200多米在原有形状多样的洞室基础上扩挖的长条形工程，这部分会二次扰动围岩，比新开挖隧道更难控制，爆破和环保要求更高。为了在施工过程中确保万无一失，他们在中建总公司和八局技术中心专家指导下，采取了“短进尺、弱爆破”的措施，即由原来的一次爆破，分三次爆破；由原先一次爆破用炸药量70-80公斤，改为一次20多公斤，/我考网/收集/减少震速。同时做好应急预案，取得了良好效果。
　　三号线也是难上加难，该线红旗河沟站开挖断面高达730平方米，衬砌最大断面高32米、宽24米，相当于在暗无天日的地下挖出复又盖起一座10层高楼。八局为此会同中建总公司、八局技术中心、八局三公司、北京交通大学、重庆爆破公司等立项开发了“超大断面隧道综合施工技术”，并注意把八局精细化管理特长与外聘专家的地下工程经验融会贯通，集成创新，形成了技术新优势。