水泥砼路面施工方法
目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面。
水泥混凝土路面优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展。
缺点：对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。
水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。
工艺流程：
支模板—混凝土搅拌—混凝土运输—混凝土摊铺—振捣—整平—接缝设置（纵缝、横缝、胀缝）—抗滑构造施工—养生—灌缝

一、模板及其架设与拆除
（1）施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。
（2）准确性。
（4）稳定性。
（5）模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。
（6）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。

二、混凝土拌合物搅拌
（1）搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
（2）每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。
（3）确定最佳拌合时间。

三、混凝土拌合物的运输
（1）总运力应比总拌合能力略有富余。
（2）运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。
（3）混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。

四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑
高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用滑模式铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。
轨道式摊铺机是一种整套机械系统在轨道上推进的摊铺机，它以轨道为基准控制路面高程，轨道和模板同步安装，统一调整定位，将轨道固定在模板上，既做路面的侧模，也是每节轨道的固定基座。它利用主导机械（摊铺机、拌和机）和配套机械（运输车辆、振捣器等）的有效组合，完成铺筑混凝土板的全过程。
（一）准备工作
模板加工—测量放样—架设导线（±2mm）—支立模板—铺设轨道—就位和调试摊铺机　
（二）混凝土摊铺
1.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
2.混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范围内。
3.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
6.每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障中断浇筑时，可设临时工作缝，宜设在缩缝处按缩缝处理。

五、混凝土振捣（小型机具施工）
1.振捣棒：每车道2根，以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s，振捣棒移动间距不宜大于500mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
2.振动板：每车道1块，纵横交错两遍。
3.振动梁：每车道1根。

六、整平饰面
1.滚杠（1根）往返2～3遍，提浆整平。 
2.3m刮尺，纵横各1遍，或抹面机压实整平。
3.修补缺角。

七、空脱水工艺
该工艺适用于三、四级公路水泥砼路面，板厚不大于240mm。
补充：接缝：横缝与纵缝








（1）传力杆。它将作用在接缝板边的轮载分布到相邻板块上。传力杆应采用光面钢筋。其长度的一半再加125px应涂以沥青或加塑料套。胀缝的传力杆还应在涂沥青一端加一套子，内留75px空隙并填充纱头或泡沫塑料。套子宜在相邻板间交错布置。
（2）拉杆。它的作用是防止因混凝土面板的相对位移产生接缝变宽、拉住接缝两边的板块，而不是分布车轮荷载。拉杆设在板厚的中央，应采用直径为12～16mm的螺纹钢筋。拉杆的中部250px范围内应做防锈处理。

八、纵缝施工
（1）当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。
（2）当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，位置应按车道宽度设置
（3）钢筋混凝土路面、桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。

九、横缝设置与施工
（1）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
（2）普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
（3）在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。
（4）在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。
（5）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。

十、胀缝设置与施工
（1）高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。
（2）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。
（3）胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。

十一、抗滑构造施工
（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。
（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。
（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。

十二、混凝土路面养生
（1）混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。
（2）养生时间。不宜小于弯拉强度的80%。一般养生天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不低于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。
（3）砼养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

十三、灌缝
（2）常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。
（10年真题）新建水泥混凝土路面面板抗滑构造施工方法有（　）。
A.人工拉槽
B.硬刻槽
C.拉毛机拉槽
D.铺砂
E.铣刨机铣刨

正确答案：ABC
答案解析：本题重点考核水泥混凝土路面抗滑构造施工方法。
（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。
（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。
（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。

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