1．路面工程的线性流水施工组织
    一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。组织路面流水施工时应注意的要点：
    (1)各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工：段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度，养生时间、最小工作面的要求等。
    (2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。
    (3)相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距＝最小工作面长度／两者中快的速度。
    2．通道和涵洞的流水段施工组织
    在实际的公路通道和涵洞施工中，全等节拍流水较少见，更多的是异节拍流水和无节拍流水。对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工，而流水段方式的流水施工往往会存在窝工(资源的闲置)或间歇(工作面的闲置)。根据流水施工的组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引人流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相加取大差的方法，构成累加数列的方法，当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列；当不间歇的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列；错位相减取大差的计算方法，两种计算方法相同。见[案例2B321221-2]中的分析计算部分。
    (1)无窝工的无节拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的节拍和。
    (2)无间歇的无节拍流水工期＝施工段间间隔和+虽后一个施工段的节拍和。
    (3)有窝仁并且有间歇的无节拍流水工期，一般无法计算，只能绘横道图来确定；如果是异节拍流水往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。
    3．桥梁工程流水施工组织
    多跨桥梁的桥梁基础或桥梁下部结构施工由于受到专业设备数量的限制，不宜配备多台平行施工，因此，采取流水施工更适宜。桥梁的流水施工也是属于流水段方式的流水施工，应注意尽可能按照有节拍流水方式组织流水施工。工期计算与通道涵洞相同。

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