摘要：随着经济的全面发展，不可避免地会出现对机场和机场设施需求的增长。国际航空运输协会（LATA）在其最近的年度报告中预测，到2003年，年客运平均增长率是5%.假定世界经济状况一直保持稳定，在2001-2005年间，全球通过机场的年总客运且至少达到32亿，15年后会再增加一倍。安全防范系统作为机场实施安全运行管理的重要手段，如何适应机场发展的需求和科学技术的进步，是一个值得研究和重视的问题。作者根据多年从事安全防范系统设计、安装、调试工作的经验和直接参加浦东国际机场安全防范系统设计的体会。对现代化大型国际机场安全防范系统的设计构思浅析如下。
　　关键词：大型国际机场 安全防范系统 设计构思 浦东国际机场
　　现代化大型国机场安全防范系统的需求
　　1.机场候机大楼是旅客进出空港的主要活动场所，现代化大型国际机场候机大楼的建筑面积通常都在几十万平方米以上，有的是几座候机大楼互相连接。为了空防安全的需要，候机楼内通常分为公共活动区、控制区和禁区三个区域。这里有数以百计的通道、门和许多重要区域需要进行管理和控制，只靠机场的工作人员是不够的，必须设计、安装各种相应的安全设备，实现人防与技防有机结合的管理和控制。
　　（1）候机楼的公共活动区是各类人员自由活动的场所，人员流动量大。它包括出发大厅，这里有众多的办票柜台、许多商场、银行、问讯服务台；到达大厅接客等候区，这里有许多宾馆的服务台、餐厅等。
　　（2）候机楼控制区主要是指到达大厅，这里是旅客到达和提取行李的地方，也是需要加强管理和控制的隔离区域。
　　（3）候机楼禁区主要是指一关三枪区、旅客候机厅、登机长廊、登机桥、旅客中转过境区、行李处理区域等。
　　2.机场的飞行区是严格控制管理的禁区，这里是飞机和各种特种保障车辆频繁活动的场所，其安全管理工作十分更要。大型国际机场的飞行区通常都在数平方公里以上。
　　3.机场由于其特殊需要，所辖区域都非常大。一个现代化的大型国际机场因为具有数个候机大楼、两条以上4E级主跑道、许多配套建筑设施和场内交通通路，其占地面积一般都在数十平方公里左右。这里驻有机场当局的管理和保障部门、政府有关部门的派出机构、各航空公司、银行、邮政、电信等。这样大范围的安全和管理确实非常复杂，已经不是单一手段或单一系统所能奏效的，必须根据不同区域的功能需求、特点和相互间的关联全面考虑。
　　安全防范系统的范畴和在机场的作用一个完善的安全防范系统应该综合考虑机场的特点、需防范的区域和需防范建筑物具体的结构、布局和功能，巧妙灵活地设置不同的防范系统，并合理、有机地把它们组合在一起，使这些技术系统在机场的安全防范和管理中最大限度地发挥作用。
　　安全是民用航空业永恒的主题，这不仅是指飞行安全，对于地面保障的主要场所——机场来说，其区域范围内的安全和管理，尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大楼的安全控制和管理，直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。在这样大的区域内，如果仅仅只靠人来管理、控制，势必要派出大最的工作人员去值班、站岗、巡逻、检查，还要注意克服许多人为因素、气候因素、环境因素（许多角角落落和人不便触及或不能触及的地方）带来的问题，可以说肯定会出现许多防不胜防的现象。现代安全防范技术的发展，使得安全防范的手段日趋完善，尤其是计算机、通信和数字技术的日益发展，使得安全防范系统的功能、系统的可靠性大大提高，达到了相当的程度。计算机、通信和数字技术的日益发展，也使得安全防范备份系统可以根据需要被选择并更有机地组合在一起，各有侧重相对独立，又互相补充联合防范，从而构成一个多种手段、多道防线、集而不死、分而不散、安全可靠、管理灵活的完整系统，真正做到技术系统为管理服务，为安全提供保障。对于一个现代化大型国际机场的安全管理和运行管理，设计、安装这样一个完善、先进的安全防范系统，编织这样一个安全防范的天罗地网是十分必要和重要的。目前，许多机场、军事基地、重要仓库、银行金库、博物馆等，都程度不同地设计、安装了安全防范系统，并发挥了积极的作用。
　　大型国际机场安全防范系统的设计依据和设计原则
　　1.安全防范系统
　　属于整个弱电系统的一部分，其设计除了应遵循国家和有关部门制定的设计规范，还应遵循围内、国际有关民航组织的规范要求，这是系统设计的技术依据。主要的有以下几个方面的规范：。JGJ/Tl6—92民用建筑电气设计规范。GBJ232—92电气装置安装工程施工及验收规范。YD/T870—906用户终端设备耐过压和过电流能力要求和试验方法。GB7450—87电子设备雷击保护导则。GB4943—95信息技术设备包括电气设备的安全。CB/T75—94安全防范工程程序技术规范。GB50198—94民用闭路电视系统工程技术规范。GA/77—94入侵报警工程设计规范。CB5005B—G2爆炸和火灾危险环境电力装置设计及验收规范。QBJO8/—47—95上海市智能建筑设计标准。G。ICAO国际民航组织理事会 "国际标准和建筑措施"《附件14-机场》、《附件17一安全保卫》
　　2.系统的设计原则
　　安全防范系统的设计必须从社会的需要出发，把技术设计与社会的现实和技术的发展给合起来，不能一味追求新技术而脱离现实，才能做到安全防范系统的效益最大化，这应该是安全防范系统设计的总的原则。具体的设计原则应从以下几个方面考虑：
　　（1）系统设计应贯彻以社会效益为主的原则。
　　（2）系统设计应贯彻技术防范措施与管理体制相结合的原则。
　　（3）安全防范系统属于弱电系统的一个部分，设计者应充分了解并掌握国家、有关部门和国际民航组织制定的设计标准及规范，并严格执行。同时还要密切注意这些标准及规范的变化和修订，以便及时做出调整。
　　（4）系统设计应贯彻多种防范措施综合利用的原侧。
　　（5）系统设计要遵循人-机效应最佳配合的原则，力求做到如下几点：应考虑为使用操作人员设计一个良好的操作环境，这主要是指控制室的环境和能使工作人员方便操作的控制台。应根据工程的规模、投入资金、现有人力和智力结构签具体情况设计系统的自动化程度。系统应考虑设计一套较为完善的自检功能，以帮助操作人员和技术人员对系统作必要的检查。系统还应考虑设计必要的自动统计、记录和查询、提示功能，以帮助操作人员了解系统运行和被操作的情况。。为补充人的智力不足等因素，使系统能在发生问题或突发性事件时能够及时做出相应的连锁反应，系统应根据防范预案设计必要的多种宏指令，以使系统具有预案处理能力等。
　　（6）采取现代化与实用化相结合的原则。