2月20日，记者从南宁市运管处获悉，南宁市机动车驾驶员培训信息系统正在建设中，该系统预计于4月份投入使用。届时，运管部门将对机动车驾驶员培训过程进行严格监控，学员必须完成交通部规定的55个学时才能参加考试。

运管：

学时不够将不能考试

近日，南宁市多所驾校的教练车都新装上了几样东西——摄像头、刷卡仪、GPS定位器。

“这些是信息系统的前端硬件，主要用于信息采集。”南宁市运管处驾培科负责人介绍，运管部门从年前就开始安装机动车驾驶员培训信息系统前端，该系统可以采集学员实际学车时间、教练车行驶轨迹、教学视频等信息。目前市区内的大部分驾校已完成安装，部分驾校已进入测试阶段。待3月份县区内的驾校也安装完毕后，将进行系统的整体测试，如一切顺利，4月份有可能会正式启用。

据介绍，该信息系统将包含管理部门平台、驾校平台、公众服务平台等，主要作用是严格监控机动车驾驶员培训过程，提高培训质量，为学员提供更好的服务。而在监控过程中，运管部门将重点对学时进行监控。

据悉，2005年交通部发布的《机动车驾驶员培训教学大纲》（以下简称《大纲》）对培训学时有明确规定，C1（小型汽车）、C2（小型自动挡汽车）的培训学时为86个学时。该负责人称，除去理论学习的31个学时，按该教学大纲规定，实操培训要有55个学时。启用信息系统后，学员和教练上、下课都要刷卡，每位学员的培训时间都会在系统内自动累计。“培训要达到规定学时，否则不予参加考试”。

驾校：

目前通常培训20多个学时

“实行新规定后，培训学时要比目前实际培训学时翻倍。”一位不愿透露姓名的驾校负责人称，目前在南宁市学车，学员通常实操培训20多个学时就能去考试了，至于填报给有关部门的培训学时，则是驾校虚报的。“一方面，部门也不可能一个个学员跟踪，看你到底培训多久；另一方面，很多学员图省钱，也希望越快考试越好，你硬逼着人家学够学时，人家还不高兴到你这学呢！”

该人士称，目前的驾驶员培训其实主要是为了应付考试，至于学员拿到驾照后能不能开车，驾校就管不着了。

南宁运升驾校负责人对严格控制学时很赞成。他以25个学时的培训计划为例，通常是安排桩考和九项培训各10个学时，路考5个学时，重“场内”轻“道路”是业内普遍现象，有些驾校甚至只安排两三个学时的道路练习。“这其实是本末倒置，因为开车就是熟能生巧，在路上多开多练才是最重要的。”他说，目前国内有城市规定，学员必须要在路上开够600公里或28个学时后才能参加路考，他认为南宁也应更重视路考的培训。信息系统启用后，驾校若严格按照《大纲》要求，路考部分的培训比重将大大增加，这将有利于学员扎扎实实学好开车，“对学员负责任是很有必要的”。

还有的驾校负责人谈到，该信息化系统将有助于驾校对教练员及教学过程的监控，防止教练员偷懒或有其他不良行为，让管理更轻松有效。

据悉，目前南宁市各驾校的学时费为60元至80元/小时不等。延长培训学时后，驾校有没有可能降低学时费？对此，多所驾校负责人未直接回答，表示将“依据市场情况而定”。

教练：

担心学员不够时间上课

“教练员也需要转变观念，不能老教那些死记硬背的东西。”南宁某驾校的刘教练认为，学时延长后，学员会期望学到更多实在的东西，仅仅教应试技巧已经不能满足学员需求。

“我担心的是学员有没有时间来练车。”另一驾校的孔教练谈到，目前大部分学员都是利用工作之余的时间来学车。经常有学员约好上课时间后，又因加班、应酬等原因“放教练飞机”，断断续续学一两年才拿到驾照的人不在少数。如果培训时间比现在多一倍，“真担心有些人两年都拿不到驾照”。

市民：

学好开车是对自己负责

不少正打算学车的市民则对学车费用很关心。市民程先生说，他一个朋友这个月刚拿到驾照，只花了3000多元，他自己打算有空闲的时候再去学，“不会等我考的时候就要七八千了吧？”

张女士已经拿驾照一年多，不过自从拿到驾照后再也没碰过车。“当时考试我一次就通过了，但现在哪怕让我做最简单的侧方位停车我也做不来，毕竟现实中哪有那么几根桩去给你对齐看啊！”最近买了辆新车的张女士正考虑去驾校回炉一下，不为考试，只为真正学些实用的东西。

市民王先生是南宁市某区直单位的司机，已经有20多年的驾龄。每当开车在路上，看到那些占住右转道等待直行、变道不打转向灯、晚上会车开远光灯的司机他就生气，“真不知道那些人的驾照是怎么来的”。王先生学车是在1988年，脱产学了3个月，那时候的学费2000多元。当时先跑一个半月的路，再学倒桩，师傅经常开着教练车带大家拉练，南宁到桂林都开过好多趟。听说现在学车要严控学时，他很是赞成。“早就该这样了，学好开车是对自己、对社会负责任”。