居住区工业的规划布置

　　居住区工业的性质，应是无污染、无噪声、占地小、运量少的无害工业一般应以为人民服务的项目为主，参加居民区工业生产的人员，以为本居住区的居民为宜。可采用下列布置方式。
　　（1） 单独设置；
　　（2） 与其他生产服务设施结合，组成综合楼；
　　（3） 利用新建住宅底层作为生产用房，是根据生产特点采取集中与分散相结合的布置方式，必须对居民生活无干扰。
　　居住区道路与交通的规划布置
　　1．规划原则
　　（1）根据地形、气候、用的规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；
　　（2）使居住区内外联系通尔不畅、安全、避免往返迂回，并适用于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等通行。
　　（3）有利于居住区内务类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化；
　　(4)当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；
　　(5)在地震烈度不低于6度的地区，应考虑防灾救灾要求；
　　(6)满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；
　　(7)城市旧城区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留各利用有历史文化价值的街道；
　　(8)应便于居民汽车的通行。
　　（9）便于寻访、识别和街道命名。
　　2．道路级别
　　居住区道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合下列规定：
　　(1)居住区道路：红线宽度不宜小于20m；
　　(2)小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m；
　　(3)组团路：路面宽3~5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于l0m；无供热管线的不宜小于8m；
　　(4)宅间小路：路面宽不宜小于2．5m；
　　(5)在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定。
　　3．居住区内动态交通组织可分为“人车分行”的道路系统、“人车混行”的道路系统和“人车共存”的道路系统三种基本形式。
　　4．道路纵坡
　　居住区内道路纵坡，应符合下列规定：

　　5．居住区内道路设置，应符合下列规定：
　　(1)小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m*4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；
　　(2)居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于750,当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；
　　(3)进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；
　　(4)居住区内活动中心，应设无障碍通道，通行轮椅车的坡道宽度不大于2.5m,纵坡不大于2.5%。
　　（5）在居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并在尽端应设不小于12m×12m的回车场地；用地有条件时，最好按不同的回车方式安排相应规模的回车场；
　　(6)当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；
　　（7）居住区内宜考虑居民小汽车和单位通勤车的停放。
　　居住区绿地的规划布局
　　1．居住区绿地的功能
　　（1）改善小气候；
　　（2）净化空气；
　　（3）遮阳；
　　(4)隔声
　　（5）防风、防尘
　　（6）杀菌、防病
　　（7）提供户外活动场地、美化居住环境。
　　2．居住区绿地系统的组成和绿化标准
　　（1）组成
　　居住区内绿地，应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地，其中包括了满足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地。
　　（2）标准
　　按每居民平均占有绿地面积(m2/人)和整个居住用地的绿化覆盖率两种指标来衡量。住宅组团不少于0.5m2/人，居住小区不少于1m2/人，居住区不少于1.5m2/人，新区绿地率不应低于30%，旧区改建不宜低于25%。
　　3．居住区绿地规划设计的基本要求
　　1)要采取集中与分散，重点与一般，点、线、面相结合的原则
　　2)利用劣地、坡地、洼地进行绿化。充分利用原有绿化、河湖水面，美化居住环境。
　　3)应注意美化居住环境的要求
　　4）植物配置力争投资少、有收益、便管理，使整个居住区的绿化环境能保证四季长青。
　　4．居住区中心绿地的规划布置
　　中心绿地的设置应符合下列规定：
　　（1）．符合表5—13的规定，表内“设置内容”可视具体条件选用；
　　各级中心绿地设置规定表5－13

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