五、简答题
　　1、某远洋运输公司的“东风轮”在28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。
　　问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？
　　抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝（共同海损）
　　请来拯救队施救，共支出5万美元施救费（费用：施救费）
　　遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损（推定全损）
　　甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里（实际全损）
　　应投保何种险？（水渍险）
　　2、我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，后国外来证要求在提单的“shipping mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。
　　问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？
　　答： 责任增大，保险费增加
　　3、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船或部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
　　⑴从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失，各属于什么性质的损失？
　　⑵在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？
　　船舶遭遇恶劣气候，导致部分货物被海水浸湿的损失为单独海损；因船舶强行倒车造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及因此带来的各项修理费、工资等8000美元属于共同海损。
　　在投保了平安险的情况下，被保险人有权就本案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。船舶意外事故发生前后的自然灾害导致的单独海损，在平安险承保范围内。
　　4、信用证结算业务流程
　　1、签定贸易合同2、申请开立L/C 3、开出L/C 4、通知L/C 5、发货
　　6、交单 7、向开证行寄单8、联系申请人接受不符点（如有）9、付款 10、收汇入帐
　　六、案例分析题
　　 1、某年10月，澳大利亚达通贸易有限公司向我国华东某有限责任公司订购饲料用玉米10 000公吨。货船在厦门装船以后直接驶向达尔文港。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近的维佳港口修理，检修后重新将货物运往达尔文港。事后经过统计，事故总共造成如下损失：（1）2 500吨玉米被火烧毁；（2）1 300吨玉米由于灌水不能食用；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）雇用拖船支付费用若干；（5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。来源:考试大网
　　答案：在这个例子中，2 500吨玉米被火烧毁以及主机和部分甲板被火烧坏属于单独海损；而其他损失则属于共同海损。
　　2、货物在运输中不幸搁浅，船长为了救船只，抛下1000箱商品①，在搁浅过程中造成船底部分损失②，到码头修理，修理过程中有修理费、船员工资支出③。开出不久，A舱又突然起火，船长误以为A、B两舱起火，对A、B两舱进行灌水救火，事后发现A舱部分棉织产品烧毁④，部分茶叶被水浸湿⑤；B舱货物全部被水浸湿⑥。
　　1、属于共同海损的是？
　　答案：1.3.5
　　2、应属于除外责任，由于承运人措施不合理造成的推定全损。
　　答案：2、4意外事故造成的单独海损
　　3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值达8000美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？
　　（1） 保险公司对于该批货物的损失应该赔偿。
　　（2）本案例涉及保险理赔问题，现行的中国人民保险公司的《海洋运输货物保险条款》规定平安险的主要保险责任范围有八项，其中二项为：由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；第三项为：在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部损失。
　　（3）结合本案例，触礁是因为意外事故导致的，应赔；遇暴风雨受损的2100美元，是在运输途中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该批货物是在触礁意外事故前造成的，所以保险公司对上述两项损失都要赔偿。
　　4、有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。www.Ｅxamda.CoM
　　问：保险公司如何赔偿？
　　答案：2000元

　　专题推荐：2011年全国国际货运代理操作流程※2011年货运代理考试冲刺专题