波斯湾至亚洲航线的超大型油轮（VLCC）船东收益终于赶超油轮营运成本，预期接下来还有望继续上攻。

　　波交所周三（17日）发布的沙特至日本基准航线VLCC船东收益收报15,258美元/日。而运营一艘现代型VLCC每日成本在10,000-11,000美元，因此今年船东在经历长时间亏本状态后总算熬到了收支基本平衡的日子。

　　波交所这一数据并没有考虑到船东慢航的情况，如果船东慢航节省下的燃油费用有可能增加船东近万美元的日收益，因此部分分析人士及经纪人估算船东收益较波交所的数据还要更高，约在20,000美元/日。然而，两万美元左右的收益依然低于船东应该现金支付成本的数额30,000美元/日甚至更多，因为运费收入还必须偿还油轮建造时的欠下的贷款和利息。

　　鉴于未来几周VLCC货量将持续流入市场料将紧缩中东地区运力，船东提价底气将更足，受此影响，船东期望接下来几周收益能让他们现金收支实现平衡。

　　运价衍生品经纪行Marex Spectron注意到中东货量稳步增多，其周三的报告显示，接下来四周内的可用运力隔夜之间就减少了6艘，降至62艘次，而上周初这一数字为80艘次，再上一周更是多达90多艘次。报告还指出，受雇于12月上旬载运中东地区原油的油轮成交急切，成交节奏较上个月同期明显加快，这也提高了船东对本周行情的乐观预期。这一点的确值得注意，因为上个月同一时间，中东出发的货量创出今年年内新高，这意味着12月载运货量也将再次刷新高点。

　　正如预期，中国大量预订中东出发的油轮，成为市场做多的主力。据希腊船舶经纪行Optim报告，中国联合石油以包租形式预订了两艘油轮，其中一艘油轮运价为W60。Optima周三发布的成交租价中，英国船东CM Lemos拔得头筹，以最高价W62.5租给石油公司BP一艘06年建、298,522载重吨的“Symphonic”号，用于载运27万吨中东原油至亚洲航次。

　　运价的缓慢上升反映出租家遏制租价猛涨的企图很给力，但是市场分析师最新分析显示，船东大幅推高市场上行空间的努力最终将胜出。

　　挪威船舶经纪行Fearnleys预期：“中东地区VLCC运价很可能再上一个台阶。”

　　分析师透露，尽管期货市场微跌，但是远期合约成交价较现货市场运价还是更高，这给了深陷困境的船东们些许慰藉。

　　周三，北极证券Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth在一份报告中向广大投资者透露说：“我们认为油轮公司股票应该从目前运价的反弹中受益。”

　　美国投行Dahlman Rose & Co.的报告指出：“四季度VLCC船东平均收益在10,000美元/日，考虑到目前的涨势，该报告预计2012年该数字将达到20,000美元/日。另外，冬季油品消费旺季临近，加上全球库存持续反季节性下滑，导致近期租船成交活跃。随着油轮开始成交用于载运12月原油，11月原油油轮大量成交带来的运力紧缩将支撑现货运价，甚至令其再创新高。”