城陵矶港打造长江中游物流运输枢纽
　　12月20日，城陵矶港外贸码头。伴随着货轮的阵阵汽笛声，高耸伫立的起重式门机整齐列队，长臂轻舒，进行着紧张的装卸中转作业，一派繁忙景象。截至当日，城陵矶港2011年完成货物进出港量973.2万吨，完成集装箱进出港量35777标箱，完成装卸车45357辆，预计港口全年进出港量将突破千万大关，成为湖南首个综合性千万吨级大港的“排头兵”。
　　今年以来，城陵矶港将货源开发和服务品牌作为港口发展的生命线。在持续做好湘钢、萍钢等大客户矿石中转业务的同时，城陵矶港充分抓住枯水期调煤保电的契机，成功开发大唐、华能、长江船务等公司电煤中转业务，为港口提供了良好的货源支撑。港口完成湘钢矿石进港量90万吨，萍钢矿石进港量70万吨，完成煤炭中转120万吨。进入9月份以来，由于受欧债危机等国际形势影响，省内各大钢厂受到极大冲击，导致矿石中转量陡减，城陵矶港积极应对市场变化，及时调整业务模式，将工作重点由从单纯港口装卸转变为综合物流上，先后启动了巴陵石化、长沙畅能公司、港盛公司及万州港等中转业务，确保了港口后续货源。 　
　　为保证良好的服务质量，不断提高港口软实力，城陵矶港在全港开展服务竞赛活动，树立了良好的港口服务品牌。同时，通过优质、诚信、快捷的服务，该港还先后与多家厂矿企业及物流公司确立了战略合作伙伴关系。这不仅对港口经营产生积极作用，更为城陵矶打响品牌奠定了基础。为确保到港货物中转的高效，快捷，城陵矶港产销部门通力协作，整体联动，克服港口堆存不足、设备老化等诸多困难，以“快装、快卸、快进、快出”为目标，不断完善生产管理及考核办法，提高工班产量。2011年，港口月进出港量均保持在60万吨以上，彻底改变了以往港口丰水与枯水的概念，实现了经营生产平稳常态化。其中12月12日，完成昼夜进出港量4.47万吨，创下了港口历史最高生产纪录。 　　
　　凭借良好的水铁联运优势，城陵矶港还重点加大了铁路发运组织力度，不断提高货物疏运能力。今年以来，城陵矶港成功实现了铁路发运“保三争四”(日均铁路发运保证三个列，争取四个列)的目标。1-11月完成散货装车 35412辆，较去年同期16991辆增加18421辆。其中5月10日实现单日发运262辆，创港口发运产量新纪录。目前，城陵矶港已成为了华菱集团、大唐电力、华能实业、泰格林纸等省内标志型企业及邻近地区进出口物资的重要物流运输通道。 　
　　城陵矶港总经理向良武向记者介绍：“湖南经济要发展就必须要解决能源瓶颈问题，而城陵矶港作为全省能源运输的重要通道，其发挥的作用将日益凸显。城陵矶港良好的深水岸线资源不可再生，也不可多得，其水铁联运品牌在湖南乃至整个华中地区享有绝对的竞争优势。中部崛起的战略机遇和市委、市政府着力打造‘物流旺市’的发展战略给我们城陵矶港物流发展带来了新的契机，2012年，我们将继续按照市委、市政府强力推进‘四化两型’，加快建设‘五市一极’的战略思想，将以更宽阔的视野与思维把握市场需求以扩大港口规模效益与社会效益为目标，着力打造城陵矶港长江中游物流运输枢纽品牌，争当现代航运物流‘排头兵’，为岳阳乃至湖南经济发展提供优质动力。”展望未来，向良武信心满满。”