随着长江荆江段水位近期持续回落，长江荆江段航道水位已全线降到负1米2以下，船舶通航又进入了一年之中最为艰难的时期，而今年，由于河床河势变化，长江荆江段江陵周公堤水道目前已成为长江中游通航条件最为恶劣的航道。
　　长江荆江段自上月进入枯水期以来，江陵周公堤水道的航道宽度和航道维护水深成为今年枯水期长江航运中的一个卡脖子地段。在这一水域，航道在不到两周时间内就先后改漕三次，由上月底的船舶靠江左航行到本月初的江中航行，再到如今的靠江右航行。这在往年都是从未发生过的事情。
　　据了解，历史上的周公堤水道并不是长江枯水期的碍航水道，之所以今年成为枯水期通航条件最为恶劣的航道，可能与近年来这一水域河势变化剧烈、水流顶冲点不断向下游移动、两岸及江中边滩不断淤涨等诸多因素有关。
　　从本月4号开始，航道部门就开始对这一长达11公里的水道进行为期16天的禁航疏浚施工作业，为确保施工及行船安全，海事部门24小时不间断发布航行通告，提醒过往船舶遵守相关规定，注意航行安全。本次施工时间为每天早上8点到下午6点。到昨天，这一水道的航道宽度已达到100米、维护水深达到3.2米。已能基本保障当前的通航要求。
　　为确保施工不受影响和过往船舶安全，长江海事对施工水域实施临时交通管制，禁航期内，上、下水船舶分别在新厂以下、郝穴以上水域选择安全地点锚泊；过往船舶保持安全距离，不得抢航追越；到达待航水域后，应及时向现场海巡艇或江陵海事处报告船名、所载货物、船舶实际最大吃水等情况，合理配载，防止搁浅等事故险情的发生。