一、通信导航设施
　　(一)通信设备
　　民航客机用于和地面电台或其它飞机进行联系的通信设备包括:高频通信系统(HF),甚高频通信系统(VHF),选择呼叫系统(SELCAL)。
　　1、高频通信系统（HF）
　　一般采用两种制式工作，即调幅制和单边带制，以提供飞机在航路上长距离的空与地或空对空的通信。它工作在短波波段，频率范围一般为2～30MHz。
　　2、甚高频通信系统（VHF）
　　一般采用调幅方式工作，主要提供飞机与地面塔台、飞机与飞机之间近距离视线范围的话音通信。其工作于超短波波段,频率范围一般为113～135.975MHz。
　　3、选择呼叫系统(SELCAL)
　　选择呼叫指地面塔台通过高频或甚高频通信系统对指定飞机或一组飞机进行联系。当被呼叫飞机的选择呼叫系统收到地面的呼叫后,指示灯亮、钟响,告诉飞行员地面在呼叫本飞机。
　　（二）导航设备
　　民航客机的导航主要依赖于无线电导航系统，其设备有：甚高频全向无线电信标/测距仪系统(VOR/DME),无方向性无线电信标系统(NDB),仪表着陆系统(ILS)等。
　　1、甚高频全向无线电信标/测距机系统(VOR/DME)
　　甚高频全向信标系统(V0R)是一种近程无线电导航系统。1949年被ICAO采用为国际标准航线的无线电导航设备。它由地面发射台和机载设备组成。地面设备通过天线发射从VOR台到飞机的磁方位信息,机载设备接受和处理该信息,并通过有关指示器指示出飞机到VOR台的磁方位角。
　　测距机(DME)是为驾驶员提供距离信息的设备。1959年,它成为ICAO批准的标准测距系统。它由机载测距机和地面测距信标台配合工作。一般情况下,地面测距台与VOR台安装在一起,形成极坐标近程定位导航系统。它是通过询问应答方式来测量距离的。
　　2、无方向性无线电信标系统(NDB)
　　无方向性信标系统(NDB),即导航台,是用来为机上无线电罗盘提供测向信号的发射设备。根据要解决的导航任务,导航台可以设置在航线上的某些特定点、终端区和机场。航线上导航台,可以引导飞机进入空中走廊的出、入口,或到某一相应的导航点以确定新的航向。终端区的导航台,用来将飞机引导到所要着陆的机场,并保证着陆前机动飞行和穿云下降,也用来标志该机场的航线出口位置。机场着陆导航台，用来引导飞机进场,完成机动飞行和保持着陆航向。
　　3、仪表着陆系统(ILS)
　　仪表着陆系统,1949年被ICAO确定为飞机标准进近和着陆设备。它能在气象恶劣和能见度差的条件下,给驾驶员提供引导信息,保证飞机安全进近和着陆。
　　（三）监视设备
　　目前实施空中交通监视的主要设备是雷达。它是利用无线电波发现目标,并测定其位置的设备。