2012年4月11日，由著名艺人陈冠希代言的神州租车确定了上市日期和发行价。对于此次神州租车上市，外界对其看法众口不一，但认真解读神州租车的招股说明书，不难发现其近三年已经巨亏超过1.5亿元。并且由于神州租车采取的重资本极速扩张模式，导致其成本产生巨大压力。截至2011年9月30日，神州租车累计从金融机构借贷17.355亿元(2.721亿美元)，资本性租赁共590万元(90万美元)，从联想控股借贷5.496亿元(8620万美元)，累计共有11.861亿元(1.86亿美元)净流动负债。而根据美国财经网站公布的神州租车上市计划，本次IPO预计最高融资为1.58亿美元。

    大型连锁型租车公司试图依靠烧钱，不计成本跑马圈地，试图在几年内占领统治性市场地位的运作方式，固然可能成功，但不可否认也存在莫大的隐忧。上市固然是好，可惜依靠上市来填补空缺却会让公司深入险境。租车行业的发展是否只有这样的重资本运作模式吗？怎样才能够减少避免这种险境的几率呢？在目前的中国租车行业市场中，诸如订车网之类的OTO平台，带来了不一样的轻资本运作模式的尝试。

    在中国租车市场中，出现了非常多的地域性中小型租车公司，根据RolandBerger的数据统计，截至2010年12月31日，中国共有1万家汽车租赁公司。他们依靠着差异化的服务和地区性竞争优势，以及各自的人脉、灵活性管理手段等，目前占据了中国租车市场大部分份额，而急剧扩张意欲占领中国市场绝大部分份额的神州租车，其目前的市场占有率甚至还未达到4%。众所周知，汽车租赁公司是一个重资产高负债，却缺少差异化空间的类公共服务业。这样的行业一般盈利不高，即使是在国外相对成熟的租车市场，一般净利润也不超过5%。因为其运营成本高，一是折旧，二是日常运营，三是市场推广的费用，光汽车折旧就占运营成本一半以上。

    然而随着互联网的不断发展，越来越多汽车租赁公司利用互联网来打造自己企业品牌，而作为世界上网民增长最快的国家，3G乃至4G手机上网、三网融合等众多网络技术的推进，使得中国已经进入了一个全民网络时代。为了创造良好业绩的汽车租赁商们当然也绝对不会忽视中国现在4亿多网民的力量。所以，现今的汽车租赁已由实体经营店变成为网络营销和计算机技术战，由此便成就了订车网等这类轻资本新兴企业。从进入市场开始，订车网就确立了自己在市场中的定位，避免成为重资本的汽车租赁公司，而通过O2O模式，为全国范围内的数千家汽车租赁公司和4亿多网民之间建立起一个沟通和服务的桥梁。

    订车网在技术、产品、服务、营销模式等各个领域都表现出了企业优秀的资源整合创新能力，利用自主研发的先进订车管理ERP系统，对上游的汽车租赁商们进行一体化的产品力整合，打造了强大的技术平台，并实现了全国服务网络布局的无缝对接。同时，订车网通过互联网搭建自己的信息流、资金流、物流平台，与下游客户群开展联盟合作，通过互联网提升自己的品牌建设，从而让传统线下租车行业也慢慢由实体经营进入互联网营销的时代。订车网通过打造一个租车行业的O2O一站式预约平台，营造出了轻资本化的崭新商业模式。在信息飞速发展的今天，国内和国际业务也使订车网这样轻资本发展的公司，有着良好的市场前景。

    企业规模可以很大，毛利润也较为丰厚。由于其统一的管理体系，让其对租车的各个环节都有着出色把控力度，极好的营造出大企业的品牌形象。但其背后隐藏的则是巨大的借贷压力，如果再加上自有车辆的折旧率等，那显而易见一旦资金链出现状况，将会导致企业步履艰辛。而对于轻资本模式来看，在大好的市场、政策背景下，像订车网这样的轻资本模式必将会有一个相对较好的发展空间。但好的前景中也暗藏杀机，对于供应商的选择、业务环节的把控、服务品质的提升，都将是这类企业需要解决的重要课题。

    对于普通用户来说，不管使用什么模式，能让用户在最近的地方，用最方便的方式，租到最便宜、最适宜的汽车，获得最好的服务才是最重要的。而对于订车网这样的中间商O2O平台来说，便捷性和价格比较的优势是巨大的，但对于服务品质的把控力度有待加强。

    总体而言，中国的租车行业目前还在起步阶段，和国外几十年形成的成熟租车市场比较，其发展空间仍是巨大的。无论重资本化模式还是轻资本化模式，到底哪个模式才更适合中国市场，大家可以拭目以待。