11．设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。
　　A面层　　　
　　B基层　　
　　C底基层　
　　D垫层
　　答案：B
　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。
　　12．高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
　　A柔性
　　B刚性
　　C弹性
　　D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性
　　答案：D
　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
　　13．石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。
　　A上封层
　　B粘层沥青
　　C下封层
　　D防水层
　　答案：C
　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。
　　14．计算砌筑砂浆的配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。
　　A①—②—③—④
　　B②—①—③—④
　　C④—①—③—②
　　D③—①—②—④
　　答案：C
　　解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。
　　15．某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。
　　A2.5
　　B1.36
　　C1.5
　　D1.67
　　答案：B
　　解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50；施工期间加权平均工人人数＝（20×2+50×3+30×1）/(2+3+1)=36.667；不均衡系数k＝50/36.667=1.36。
　　16．()是沥青混凝土强度构成的重要因素。
　　A级料强度
　　B粘结力
　　C骨架的嵌挤作用
　　D骨架的摩阻力
　　答案：B
　　解析：粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素，骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。
　　17．沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到()的压实度。
　　A98%
　　B95%
　　C94%
　　D93%
　　答案：A
　　解析：沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。
　　18．公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路线为()。
　　A应从低的一侧向高的一侧顺次碾压
　　B应从路基中心向两旁顺次碾压
　　C应从高的一侧向低的一侧顺次碾压
　　D没有碾压顺序要求
　　答案：A
　　解析：为了保证路拱的成型，在设有超高段路基，压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。
　　19．沥青混合料路面压实应按()进行。
　　A初压、复压两个阶段
　　B初压、终压两个阶段
　　C初压、复压、终压三个阶段
　　D一次碾压成型
　　答案：A
　　解析：沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。
　　20．水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置()。
　　A假缝
　　B缩缝
　　C施工缝
　　D胀缝
　　答案：D
　　解析：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。

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