(6)洞口的边坡和仰坡必须保证稳定，避免大挖大刷。并应根据实际情况，采取护坡防护措施，其顶部及周围应根据实际情况，设置排水沟及截水沟，以免造成坍塌，影响行车安全，洞口应修建洞门，并应尽量与隧道轴线正交。
　　例题（选择题）：洞口工程是隧道出入口部分的建筑物，包括（）
　　A洞门B洞口通风设施C洞口排水设施D洞身
　　答案：ABC
　　洞门是为了保证边坡和仰坡稳定，并将仰坡流下的水引离隧道而在洞口修建的建筑物。它是隧道外露的唯一部分，起着保护洞口、保证边坡和仰坡稳定、美化和诱导的作用。
　　隧道洞门有翼墙式、端墙式、柱式、环框式、遮光或遮阳式等不同形式。公路隧道一般采用翼墙式。
　　洞门正面端墙是洞门的主要组成部分，其作用是承受山体的纵向推力、支撑仰坡。端墙面有垂直式和仰斜式两种，就其与路线中心线的关系分为正交和斜交。端墙顶端构筑女儿墙，墙背后根部没有排水沟，端墙应嵌入路堑边坡内0.3~0.5m。
　　侧面翼墙的作用有两种，一是加强端墙抵抗山体纵向推力从而减少端墙的厚度；二是可减小洞口、明堑的开挖坡度，从而减少上石方数量。
　　洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m，洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0m，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。
　　洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。洞门墙的基础必须置于稳固的地基上，应视地形及地质条件、冰冻深度，埋置足够的深度，保证洞门的稳定性。
　　构筑洞门常用的材料有混凝土、钢筋混凝土、浆砌片石、镶面块石等。
　　2．洞身
　　洞身是隧道工程的主要组成部分，按其所处地形、地质条件及施工方法的不同，分为隧道洞身、明洞洞身和棚洞洞身。
　　判断题：洞身是隧道工程的主要组成部分，按其所处地形、地质条件及施工方法的不同，分为隧道洞身、明洞洞身和暗洞洞身。（×）
　　1)隧道洞身
　　根据路线设计高程与地形地质情况，当有足够厚的覆盖层时，应设计成隧道，隧道洞身由暗挖的岩土空间经衬砌而成。
　　衬砌即随洞内壁承受围岩压力的镶护结构。其作用是支护隧道、防止岩石风化、保证净空、防水排水。根据地质条件的不同，隧道衬砌按功能分为承载衬砌、构造衬砌和装饰衬砌，按组成可分为整体式衬砌和复合式衬砌，就使用材料而言，有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、模筑混凝土、石料及混凝上预制块衬砌等。
　　例题（选择题）：隧道衬砌按功能分为（）
　　A承载衬砌
　　B构造衬砌
　　C整体式衬砌
　　D装饰衬砌
　　答案：ABD
　　判断题：隧道衬砌，组成可分为整体式衬砌和复合式衬砌。（√）
　　承载衬砌的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱(无仰拱时做铺底)组成。边墙根据水平压力的大小可作成直墙式或曲墙式。承载衬砌需进行荷载计算和衬砌没计，一般都作成整体式，常用的材料有混凝土、钢筋混凝土或浆砌片石。
　　构造衬砌是在围岩压力很小，但为了防止岩石局部松动塌落和防止岩石风化而建造的衬砌，其无需进行受力计算。
　　装饰衬砌系在山体岩石整体性很好，且在Ⅵ类围岩以上时，为防止表面岩石风化而做的衬砌。
　　在衬砌段之间，应根据实际情况设置变形缝，在Ⅲ类及以下围岩地段，应设置仰拱。
　　所谓仰拱，是指在两相对的边墙基础之间，设置曲线形的水平支撑结构。一般通过不良的地质和特殊围岩的隧道衬砌，如软弱和膨胀性围岩的隧道，应采用曲墙带仰拱的混凝土或钢筋昆凝土衬砌结构，必要时还应设置钢拱支撑混凝土衬砌结构。这是处理和加固软弱围岩地段隧道必不可少的技术措施。
　　设置仰拱的隧道，路面下应以浆砌片石或贫混凝土密实回填。
　　复合式衬砌也称二次衬砌，由内外两层复合而成。其外层(即与围岩面接触的部分)常称为初次(或初期)柔性支护，有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、临时或永久性钢拱支撑等支护形式，可以设置为单一或多项的合理组合；内层常称为二次衬砌，一般采用现浇混凝土，又称为模筑混凝土。两次衬砌之间应采用防水夹层措施。隧道开挖后，首先用喷锚作为初期支护，承受围岩的初期变形，待初期变形基本稳定后，再做内层现浇混凝土衬砌。外层喷锚支护与内层现浇混凝土衬砌相互依赖共同来承受围岩的变形和压力。其基本特点是将围岩的松动压力经喷锚支护传给稳定的基岩，使围岩、支护、衬砌三者形成一个整体统一的承载结构。复合式衬砌通常适用于Ⅳ类以下的软弱围岩。
　　判断题：复合式衬砌通常适用于Ⅳ类以下的软弱围岩。（√）
　　2)明洞洞身
　　明洞是指采用明挖的方法施工的隧道。在修建洞口工程时，往往需要修筑一定长度的明洞，即路基或隧道洞口受不良地质、边坡坍方、岩堆、落石、泥石流等危害又不宜避开清理的地段，以及为了保证洞口的自然环境而延伸隧道洞口时，需设置明洞。明洞除常用于洞口外，当隧道位置处于下列情况时，一般都设置明洞：
　　(1)洞顶覆盖层薄，不宜大开挖修建路堑而又难于采用暗挖法修建隧道的地段。
　　(2)可能受到塌方、落石或泥石流威胁的洞口或路堑。
　　(3)铁路、公路、水渠和其他人工构造物必须在拟建公路的上方通过，又不宜采用隧道或立交桥或涵渠跨越的地点。
　　明洞的结构形式有拱形明洞和箱形明洞两种。拱形明洞整体性好，可承受较大的垂直与水平压力。当边坡坍方量较大、落石较多或基础设置条件较好时，一般都宜采用拱形明洞。当净高、建筑高度受到限制或地基软弱的地段，则宜采用箱形明洞。
　　明洞衬砌一般采用对称变截面拱圈、直线或曲线墙。明洞为防渗水、积水及冰冻危害，一般做外贴式防水层和隔水层。
　　明洞基础的埋置深度，一般应符合上述洞门的有关规定和要求。当埋置深度超过路面以下3m时，在路面以下设置钢筋混凝土横向水平拉杆，锚固于内层边墙或岩体中，用锚杆锚固于稳定的岩体中。基岩埋置较浅时，基础可设置于基岩上。当基础位于软弱地基上时，基础可采用仰拱、整体式钢筋混凝土底板等结构。

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