一、内容提要：
　　本讲内容主要包括公路桥涵的组成和分类；桥涵结构形式和常见施工方法的选择。
　　二、本讲内容要求：
　　1.掌握桥涵的组成和分类。
　　2.熟悉桥涵结构形式和常见施工方法。
　　三、内容讲解
　　高等级公路对桥梁的要求：
　　(1)桥梁的设置要尽可能符合路线布设规定，并服从于路线走向，以确保行车舒适、安全、经济。
　　(2)桥涵的造型要美观，尤其是城市和风景区的桥梁，其建筑造型往往成为评选方案的重要条件。
　　(3)桥梁的环保要求严，以免造成水土流失、破坏生态环境。
　　(4)桥梁的工程质量要求高，施工期限要求紧，这是取得较好的社会效益的重要前提条件。所以，应尽可能采用工业化和机械化施工。

第一节桥涵的组成与分类

　　一、桥涵的组成
　　桥涵主要由上部构造、下部构造、基础和调治构造物四大部分组成。
　　判断题：桥涵主要由上部构造、下部构造、基础和调治构造物四大部分组成。（√）
　　1．上部构造(即桥跨结构)
　　它包括承重结构、桥面铺装和人行道三大部分。由于桥梁有梁式、拱式等不同的基本结构体系，故其承重结构的组成各不相同。
　　例题（选择题）：上部构造(即桥跨结构)主要包括（）
　　A承重结构
　　B桥面铺装
　　C人行道
　　D墩台
　　答案：ABC
　　承重结构主要指梁和拱圈及其组合体系部分。它是在路线中断时跨越障碍的承载结构。当需要跨越的幅度较大，并且除恒载外要求安全地承受车辆荷载的情况下，承重结构的构造就比较复杂，施工也相当困难。
　　承重结构与墩、台的支承处所设置的传力装置，称为支座。
　　梁式桥的支座，它不仅要传递上部结构的支承反力，而且要保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常营运。常用的支座形式，有切线式(又称为弧形)和辊轴钢支座、板式和钢盆式橡胶支座、四氟板式橡胶组合支座等。
　　例题（选择题）：梁式桥的支座主要有（）。
　　A传递上部结构的支承反力　　　　
　　B保证结构自由变形
　　C支撑上部结构
　　D保证桥梁的正常营运
　　答案：ABD
　　梁式桥的支座一般分为固定式和活动式两种。简支梁桥应在每根梁(或板)的一端设置固定支座，而在另一端设置活动支座。悬臂梁的锚固跨也应在一侧设置固定支座，另一侧设置活动支座。多孔悬臂梁桥的挂梁支座的设置与简支梁相同。连续梁桥则应在每联的一个桥墩上设置固定支座，而在其余的墩台上都设置活动支座。
　　切线式钢支座，是由两块厚约40~50mm的铸钢制成的，适用于跨径不大于20m和支承反力不超过600kN的梁桥。
　　辊轴钢支座适用于较大跨径的梁桥，支座的垫板可采用铸钢，铰轴和滚轴可采用锻钢，滚轴的直径一般在75mm以上。
　　橡胶支座构造简单、加工方便、结构高度小，便于安装和工业化生产，同时它又能适应任意方向的变形，对于宽桥、曲线桥和斜桥具有特别的适应性。此外，橡胶的弹性还能消除上下结构所受的动力作用，对抗振也十分有利。因此，公路桥梁建设中，尤其是高等级公路建设中，橡胶支座得到了广泛的应用。板式橡胶支座一般适用于中小跨径的桥梁，钢盆式橡胶支座适用于大跨径的桥梁，而标准跨径小于10m的简支梁、板桥，一般在墩台帽上铺几层油毛毡垫层作为支座(垫层经压实后的厚度不少于1cm)。
　　桥面铺装包括混凝土三角垫层，防水混凝土或沥青混凝土面层，泄水管和伸缩缝等。当拱桥且拱上又有土石填料时，还应包括与路线同样的路面结构的垫层和基层。在实际工作中，通常实腹式拱桥上的桥面铺装不计入桥内而归在路面工程中计算。