3.4在项目实施阶段，造价管理不容忽视。工程实施阶段是工程产品形成阶段，对建设项目全过程造价管理来说也是最难、最复杂的阶段。此阶段除伴随施工的时间推移发生的其他建设费用外，大量的投资资金通过施工这一环节不断“物化”，最终形成固定资产，实现项目投资。有效的造价控制可以很好地调节发承包双方的行为和利益，即降低业主的投入成本，增加项目利润，又可以促使承包商规范施工行为。作为工程造价咨询机构来说，实际操作中严格按约定办理协助业主分析索赔事项，分清责任，及时提出反索赔，挽回不必要的损失；按合同和已经约定的规定，及时计算每次变更引起的造价变动，为业主投资决策控制提供依据。
　　3.5竣工结算阶段是如实反映建设项目的产品价格，也是丁程造价管理的终点站。该阶段应认真审核工程预结算，剔除其中多算：工程量、高套定额、高取费用、不切合实际和签证、不合理的技术措施等增加的费用；应根据所掌握的材料价格信息，着重审查是否抬高材料价格；应加强合同管理，实行合同逐项审查制度，使工程造价通过具有法律约束力合同得以确认和控制；此外，在工程竣：工交付使用后，要进行项目后评价，根据原来的规则，分析比较工程范围、进度和造价的变化情况，总结经验，并将造价资料整理好录入计算机，以使今后使用。
　　4、加强应对措施，完善计价依据和技术法规建够要实现对工程造价的规范化法制化管理，保证工程计价的客观性和准确性，必须夯实建章立制、定额管理和信息管理等方面的基础工作，迅速改变日前基础工作滞后丁公路建设大发展的现状。必须突出抓好以下几项工作：
　　①建章立制，抓法规规章建设，尽快制定《全国公路建设工程造价管理办法》，把造价管理机构的体制、职责和工作要求从制度上固定下来。
　　②进一步完善公路工程建设项目的竣工决算编制办法。
　　③研究制定成本价的构成和内容，防止不合理的低价竞标。
　　④为推进以市场形成工程造价的运行机制，各省交通运输厅公路定额(造价)管理站应从公路建设重点项目入手，研究建立本地区工程价格信息网络和工程数据库，为发挥公路造价管理机构的引导、保障和监督作用建立可靠的技术基础。

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