近年来，我国公路建设成绩喜人，一个四通八达、快速便捷的公路交通网络已经形成。但同时应看到质量问题仍有不少，像路基整体及局部沉降、构造物表面粗糙、路面不平整等，本文就路基工程质量存在的问题作一浅析。
　　一、常见的各种路基工程质量通病
　　（一）路基碾压出现“弹簧”
　　原因分析：1.碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；2.高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果；3.翻晒、拌和不均匀；4.碾压层有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。
　　防治措施：1.避免用液限大于40，塑限指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；2.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；3.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；4.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
　　（二）路基压实度不够
　　原因分析：1.含水量偏离最佳含水量；2.松铺厚度过大；3.碾压遍数不够或碾压不均匀；4.压路机质量偏小。
　　防治措施：1.确保压路机的质量和碾压遍数符合规定；2.采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀；3.压路机应进退有序，前后应有重叠；4.压路机应在接近最佳含水量时进行碾压。
　　（三）路基表面网状裂缝
　　原因分析：1.土的塑性指数偏高或为膨胀土；2.碾压时含水量偏大，且未能及时覆土；3.压实后养护不到位，表面失水过多。
　　防治措施：1.采用合格的填料，或采取掺灰处理；2.选用符合规范要求的填料修筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量；3.加强养护，避免表面过分失水。
　　质量通病意为常见且一时较难完全克服的一些质量问题，它的出现，影响公路正常使用，缩短公路寿命，甚至造成较大的返工浪费。产生这些问题的原因自然是多方面的，认真地总结经验，尽量减少质量通病，提高质管水平，对施工单位创优质、树品牌意义重大。
　　二、质量通病产生的施工原因
　　质量通病产生具体原因较多，从管理角度归纳起来有以下几方面
　　（一）项目参与人员的质量意识还不到位
　　工程质量既是应尽的合同义务，也是施工企业技术经济水平的体现和施工队伍素质的重要标志。工程质量的优劣，影响企业声誉和形象，时至今日，并非所有项目参与人员均有这样的认识，特别在一线作业层，难以真正树立“质量第一”的思想。有些人员即使关心质量，往往也局限于大的质量事故的控制上，遇赶工期，赶进度时却又易牺牲质量。
　　（二）技术业务水平与质量要求仍有差距
　　人员的技术业务素质是工程质量的保障。近些年来，工程项目增多，战线拉长，使工程各类人员均显不足。不少项目重要管理人员，主要技术人员经验少、能力差，甚至连施工规范和标准都还不太熟悉。
　　（三）一些工程参与人员责任心还不够强
　　责任心是搞好工程质量的关键。有的项目管理人员作风不实，没有深入一线，深入现场一抓到底，工作只停留在布置和要求上，没有抓到落实；有的管理和技术人员怕苦嫌累不跟班作业，施工脱岗；有的不进行技术交底；有的发现问题不敢管理。可以说责任心缺位，是造成许多质量问题的主要原因。
　　三、减少质量通病的措施
　　出现一些质量问题本身并不可怕，可怕的是施工从业人员麻木不仁和束手无策。要减少乃至消除质量通病，我认为管理上主要可以采取以下措施
　　（一）加强宣传教育，提高质量意识
　　施工企业和项目管理层领导应重视质量管理工作，牢固树立品牌意识，立足以质量树形象，以形象拼市场，树立质量从某种意义来说也是效益的观念。真正营造一种“事事要质量，时时要质量，质量人人管”的氛围，从而避免“质量讲起来重要，干起来次要，赶起工来不要”的现象发生。
　　（二）注重项目参与人员素质
　　人员素质是质量工作的保证，企业领导要重视和加强项目管理和技术人员参加各类有利于业务水平提高的学习和培训，并有计划地选择一些管理和技术苗子挂职煅炼，建设一支业务精、能管理的项目管理队伍。
　　（三）建立健全有效的质保体系
　　项目管理要明确质量目标，建立有效的质保体系，完善质管制度和理顺工作程序。要将质量目标分解落实到各个环节和每个员工，要采取得力措施，强化和严格管理，尤其在现场、在工序管理上。达不到质量要求的要坚决重来。要落实质量责任，做到奖优罚劣。这样才能从根本上解决一个管理缺位问题。