京秦高速公路于1996年9月开工建设，1999年7月竣工，全线按平原微丘区双向六车道标准设计。经过重载、重交通的作用，通车不久后的桥面铺装层逐渐产生各种病害，如起皮、松散、剥落、破碎等，严重影响了行车安全和舒适度及桥梁的使用寿命。因此，对桥面铺装病害的成因和寻求有效的处治方法，一直是工程建设者和公路养护技术人员长期努力解决的难题。现就京秦高速公路桥面铺装病害成因及处治方法进行探讨。
    一、混凝土桥面铺装病害成因
    1.厚度不足是桥面铺装病害的主要成因之一。厚度不足主要有以下方面因素导致：设计预应力梁起拱高度对桥面厚度的影响；空心板梁在预制过程中厚度控制的误差，空心板偏高，则相应的部位桥面铺装层厚度减小；橡胶支座垫石标高控制误差，垫石偏高，则相应的桥面厚度减小。 来源：考试大
    2.在施工过程中配合比控制不严导致强度不足。桥面铺装的施工一般采用小型搅拌机现场拌合，这样的施工配合比控制难度大，难以保证所拌制混凝土的质量均匀。有的施工单位为成型方便，加大混凝土的坍落度，随之使混凝土的水灰比加大，造成混凝土的干缩性增大，强度降低，导致混凝土表面开裂。
    3.水损坏。由于沥青面层压实度不足，使路面强度不足、渗水，经过行车荷载作用，再经过季节变换时冻融作用，对桥面产生影响，使桥面出现碎裂、空鼓，最终发展成坑洞。
    4.在桥面铺装施工前，梁顶面的污物未清除干净；在预制空心板时，空心板顶面拉毛深度不足，导致桥面铺装层与空心板顶面粘结不牢固。
    5.桥面铺装在夏季施工时，气温偏高，混凝土中的水分蒸发速度快，导致混凝土干缩速度快，导致桥面铺装混凝土出现裂缝。
    二、混凝土桥面铺装病害处治措施
    1.抓好前期设计工作，保证最小设计厚度（不小于8cm），设置厚度均匀，计算出最大预留拱。充分考虑预应力空心板起拱高度对桥面厚度的影响，适当增加桥面混凝土的厚度和钢筋网格密度，加大钢筋直径。
    2.在混凝土拌制过程中，严格控制混凝土水灰比，减小混凝土的干缩量。
    3.桥面铺装沥青混凝土之前，桥面洒布粘层油要均匀。碾压过程中，一定要严格控制碾压遍数，确保沥青混凝土碾压密实，减小孔隙率。碾压完成后，做一遍防水处理效果更佳。
    4.桥面沥青混凝土桥面钢筋帮扎前，必须对梁顶面彻底清理，凿除表面的水泥砂浆、松软层、浮渣和浮浆，清除梁板顶面的松散混凝土、油污和负弯矩张拉槽内的杂物，切割负弯矩张拉后的钢铰线至设计长度。清理后用气泵或高压水冲洗干净。浇筑混凝土前应洒水湿润梁顶。桥面若分两次施工时需用模板隔开，保证模板与梁顶垂直，与梁顶之间缝隙须堵塞严密，避免施工过程中砂浆流失。
    5.桥面铺装在夏季施工时，施工时间最好选择在下午3点以后。由于下午气温逐渐降低，混凝土中水分蒸发速度慢，减缓混凝土的干缩速度，降低混凝土出现干缩裂缝的数量。
    三、京秦高速公路大石河桥桥面维修加固
    京秦高速公路自通车以来，经过多年的运营，桥梁总体使用技术状况出现了一定的衰减，出现了一些不同程度的病害，如桥面坑槽、沉陷、松散、车辙、唧浆、修补不良等。特别是京秦高速公路大石河桥桥面病害严重，其1999年通车，2000年桥面出现唧浆、碎裂、坑槽。开始用沥青混凝土加热后对坑槽进行修补，但修补之后效果并不理想，雨后行车碾压又反复出现坑槽。随后采用水泥混凝土局部修补方法进行维修，但经过一段时间的行车作用，修补部位的混凝土板面出现开裂、断板、断角等现象。这些桥面病害的出现，严重影响了行车的舒适性，并对高速公路的交通安全构成了一定的威胁。
    为防止病害发展和破损面积的扩大，针对不同病害的特点及形成机理，2007年对大石河桥进行全面加固维修，介绍如下。
    1.原有桥面铺装层凿除施工
    凿除前应根据原桥设计图纸或竣工图纸确定预应力钢束及其锚固结构的构造形式及位置，防止凿除时对其造成损坏。按照设计图纸将要凿除桥面的宽度和长度弹线，每个作业面配备数台空压机和2台风镐进行施工。凿除之后及时清扫干净，以备进行下道工序。
    2.清扫
    采用专用路面清扫机清扫。清扫时，清扫机随在铣刨机之后同步行走，铣刨后未清扫的路段，禁止车辆行走，局部有水等部位辅以人工清扫。
    3.梁板钻孔植筋及钢筋绑扎施工
    钻孔植筋的施工工艺及注意事项如下：
    （1）钻孔。钻孔时应用冲击钻钻孔，以确保孔的表面有足够的粗糙度；
    （2）清孔。用毛刷清理孔壁上的浮皮，然后用压缩空气吹净孔内的灰尘及混凝土碎屑，同时保持孔内干燥；
    （3）注胶。采用专用植筋胶或环氧胶液从孔的底部开始注射直至填满孔的2/3；
    （4）插筋。将钢筋缓缓旋入孔中，当有部分胶浆溢出时即可保证锚筋植入部分完全粘上了胶；
    （5）固化。在固化前不可对钢筋施加任何荷载；
    （6）当锚固筋与梁板中的钢筋及铰缝联结钢板发生冲突时，可以根据实际情况适当调整锚固筋的位置。
    （7）植筋钻孔前应根据原桥设计图纸或竣工图纸确定预应力钢束位置以及锚固位置，根据实际情况适当调整钻孔位置，防止损坏预应力钢束（特别是负弯矩区域）及预应力钢束锚固结构。
    桥面铺装按图纸要求绑扎钢筋网。铺装前首先要对变形或弯曲的钢筋进行拉直处理。按照设计间距在桥梁梁板顶面弹线，按弹线位置摆列钢筋。对每一个交叉点进行绑扎。在钢筋网下设置水泥混凝土垫块，保证保护层厚度为3cm.
    4.防水混凝土铺装施工
    浇筑防水混凝土前，须将结合面凿毛，并将结合面冲刷干净，然后再浇筑防水混凝土。混凝土采用40号防水混凝土进行铺装，采用泵送混凝土，其技术指标满足泵送要求。聚丙烯腈纤维对搅拌设备和施工工艺没有特殊要求。根据纤维的掺加量，加入备好的砂、石、水泥，一并在搅拌机中先干拌30秒，再加水湿拌1分钟即可。加入纤维后的混凝土施工和养护，与不加纤维的混凝土相同。加入纤维后，混凝土的粘结性增强，塌落度稍有下降，建议调整外加剂用量，绝不可通过加大用水量进行调整。在施工较大桥面时，需设置导流槽，从混凝土泵车经导流槽直接输送到桥面上。经人工整平后用进口振捣梁进行振捣及平整。
    泵送混凝土的注意事项如下： www.Ｅxamda.CoM考试就到考试大
    a.泵送混凝土在浇筑之前必须进行配合比及规定的预备试验，并经监理工程师书面批准。混凝土泵送施工工艺见《混凝土泵送施工技术规程》（JTJ/T 10—95）的有关规定。
    b.在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。
    c.混凝土的泵送作业中，应使混凝土不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。
    d.泵机开始工作后，中途不得停机；如非停机不可，停机时间一般不超过30分钟，炎热气候不能超过10分钟。停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。
    e.混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生。洒水养生应最少保持7天，保持面层湿润。要封闭交通，养生完成前禁止车辆通行。
    5.沥青混凝土面层施工
    本标段大石河大桥桥面铺装抬高4cm，桥面铺装沥青面层改为4cm AC—13F改性沥青混凝土+4cm AC—13F改性沥青混凝土，采用ABG423型摊铺机摊铺施工。沥青混凝土面层施工顺序如下：
    测量放样→沥青混凝土拌和→喷洒SBS粘层油→沥青混凝土摊铺→沥青混凝土碾压→接缝处理→路面成型检测。
    高速公路桥面发现病害时，一般采用不断交局部维修的方法对病害部位进行维修。局部维修施工方法一般适用于单孔小桥涵。大中桥连续梁的桥面病害处治若采用局部维修方法进行施工，由于连续梁桥在行车作用下使梁板连续颤动，对混凝土的初凝、终凝以及强度质量都会有很大的影响，这样的桥面易出现裂缝，严重缩短了维修后桥面的使用寿命，甚至影响到桥梁使用时间。解决桥面裂缝应采取整座桥单向封闭方式进行维修施工，区划分流交通，使车辆并道行驶。
    经过两年的通车，大石河桥桥面完好无损，实践证明该维修方法切实可行。