六种主要国际贸易术语的解释
　　一、FOB
　　（一）含义
　　——FOB 的全文是Free On Board(…named port of shipment) 装运港船上交货（…… 指定装运港）习惯称为装运港船上交货。
　　适用范围：海运和内河运输
　　价格主要构成：出口商品成本
　　（二）买卖双方的义务
　　卖方：
　　⑴交货至买方指派船上，通知买方
　　⑵承担货物越过船舷前一切风险和费用
　　⑶办理出口
　　⑷提供相应单据
　　买方
　　⑴安排船只接货，支付运费，通知卖方
　　⑵承担货物越过船舷后一切风险和费用
　　⑶办理进口
　　⑷支付货款
　　（三）使用FOB术语应注意的问题
　　1、“船舷为界”的确切含义
　　案例分析：买卖双方签定FOB合同，卖方向买方出口一级大米300吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装船通知。货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物达到目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。问卖方是否应该负责？为什么？
　　2、船货衔接问题
　　3、装船费用的负担问题
　　› FOB Liner Terms（班轮条件）
　　› FOB Under Tackle（吊钩下交货）
　　› FOB Stowed（理舱费在内）
　　› FOB Trimmed（平舱费在内）
　　注：只为明确装船费用而设
　　4、个别国家对FOB的不同解释
　　案例分析：我方向美商询购马口铁，某日美商报马口铁500吨，每吨300美元FOB纽约。问这里的“FOB纽约”有无特殊解释？
　　分析：《定义修订本》中FOB细分成六种情况
　　FOB（named inland carrier or named inland point of departure）在内陆指定发货地点的指定内陆运输工具上交货；
　　FOB（named inland carrier at named inland point of departure）Freight prepaid to （named point of exportation）在内陆…运输工具上交货，运费预付到指定出口地点；
　　FOB（named inland carrier at named inland point of departure）Freight allowed to（named point）在内陆…运输工具上发货，减除至指定出口地点的运费；
　　FOB（named inland carrier at named at named point of exportation)在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货；
　　FOB Vessel（named point of departure）指定装运港船上交货；
　　FOB（named inland point in country of importation）进口国指定内陆地点交货。
　　《2000通则》中的FOB与《定义修订本》中的FOB的区别
　　所使用的运输方式不同；
　　出口手续及费用不同；
　　交货地点不同；
　　《定义修订本》对FOB有六种解释，其中四种是内陆交货，一种是装运港交货，一种是目的地交货，这是《定义修订本》与《2000年通则》的区别之一，所以，与美洲商人按FOB价格成交，必须在FOB之后加上“vessel”字样，以区别于其他运输工具，强调是在装运港船上交货。
　　二、CFR
　　（一）含义
　　CFR 的全文是Cost and Freight （ …named port of destination ）， 成本加运费价（… 指定目的港）。
　　适用范围：海运和内河运输
　　价格主要构成：出口商品成本+主运费
　　（二）买卖双方的义务
　　卖方：
　　⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方
　　⑵承担货物越过船舷前一切风险和费用
　　⑶办理出口
　　⑷提供相应单据
　　买方
　　⑴承担货物越过船舷后一切风险和额外费用
　　⑵办理进口
　　⑶支付货款
　　（三）使用CFR应注意的问题
　　1、关于费用、风险划分两个分界点的问题
　　案例分析：某合同规定，A按CFR条件出售1000吨小麦给B，由于A在装运的3000吨小麦中，有1000吨是属于B的，待货物运到目的港后，再由船公司负责分发工作。该船在运输途中，由于海上风险使货物损失1200吨，其余1800吨则安全运抵目的港，但卖方A称出售给B的1000吨已在运输途中损失，他认为按照CFR合同的解释，A对此项风险不负责任。但B对上述解释不同意，并坚持要求A交货。试问在上述情况下，究竟谁是谁非？为什么？
　　2、关于已装船通知
　　案例分析：我方CFR价格条件与客户签约成交某出口商品一批，合同规定保险由买方自理。我于10月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航，因10月1日为我国法定国庆假日，2日又是星期例假，未及时向买方发出装船通知，3日上班时收到买方急电称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我赔偿全部损失，我方是否该承担责任？
　　3、关于卸货费用的负担
　　› CFR Liner Terms（班轮条件）
　　› CFR Landed（卸到岸上）
　　› CFR Ex Ship’s Hold（舱底交货）
　　› CFR EX Tackle（吊钩下交货）
　　案例分析
　　某合同规定，A按CFR条件出售1000吨小麦给B，由于A在装运的3000吨小麦中，有1000吨是属于B的，待货物运到目的港后，再由船公司负责分发工作。该船在运输途中，由于海上风险使货物损失1200吨，其余1800吨则安全运抵目的港，但卖方A称出售给B的1000吨已在运输途中损失，他认为按照CFR合同的解释，A对此项风险不负责任。但B对上述解释不同意，并坚持要求A交货。试问在上述情况下，究竟谁是谁非？为什么？
　　分析：CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。

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