空客的母公司欧洲宇航防务集团(EADS)首席执行官加洛瓦表示，中国政府搁置了空客的一批订单，该订单价值120亿美元      

    欧盟对航空公司征收航空减排碳税的负面效应正在席卷航空制造业。 

    日前，空客的母公司欧洲宇航防务集团(EADS)首席执行官加洛瓦表示，中国政府搁置了空客的一批订单，上述订单价值120亿美元。加洛瓦暗示，若欧盟一意孤行坚持对航空公司征收航空碳税，欧洲的航空制造业将首当其冲，受到极大影响。这是继多个国家强烈反对欧盟对进出欧盟国家的航空公司征收碳排放交易税以来，欧盟最大的航空制造企业对此发出反对声音。 

    但随后，东方航空否认取消空中客车飞机订单的决定，称是否会继续从空客下订单，将视乎需要而定，因这是商业行为，此言一出，东航今日跌幅1.62%，最终报收4.25元报收。 

    《证券日报》随后联系国航、海航等公司均表示不对此事表态。 

    中投顾问交通行业研究员申正远在接受《证券日报》记者采访时候表示：“日前，中国民用航空局发出指令，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。目前中国航空运营商与中国民航总局正在通过多方措施，抵制欧盟的排放交易收费计划。这其中包括禁止大宗买卖交易及航线开拓，这些也将进入了反欧盟排放交易计划的日程。” 

    中国航空市场 

    成全球航空制造业“救命稻草” 

    自今年1月1日开始生效的欧盟征收碳排放税措施迎来了终于迎来了具体抵制措施。中国率先冻结了其航空公司对“空中客车”飞机的订单。 

    不过，加洛瓦并未明确指出中国明确禁止航空公司购买空客飞机。空客中国公司相关负责人在接受媒体采访时表示，已经宣布的订单并没有变化。国航也表示没有取消现有订单的计划。一般购买飞机除了航空公司与航空制造业签订协议外，订单还需申报国家发改委获准才能真正奏效。 

    业内人士指出，欧盟区现在的经济形势和就业状况并不理想。而在全球市场增长迅猛的亚太尤其是中国航空市场，正是全球航空制造业创造良好业绩的“救命稻草”。 

    欧洲航空防务和航天公司首席执行宫路易