提单的后背条目提单的后背印有各类条目，一般分为两类：
　　一类属于强制性条目，其内容不能违反有关国家的海商律例、国际公约或 口岸 通例的划定，违反或不合适这些划定的条目是无效的。
　　一类是肆意性条目，即上述律例、公约和通例没有明晰划定，许可承运人自行拟订的条目。所有这些条目都是剖明承运人与托运人以及其他关系人之间承运货色的权力、义务、责任与免责的条目，是解决他们之寄争议的依据。各船公司的提单后背条目繁简纷歧，有些竟达三、四十条，但内容大同小异，现将首要条目内容介绍如下：
　　1) 界说Definition: 各船公司的提单中，一般都订有界说条目，对作为运输合同当事人一方的“货方”merchant的寄义和规模作出划定，将“货方”界说为“搜罗托运人、受货人、收货人、提单持有人和货色所有人”。
　　2) 首要条目Paramount clause: 声名提单所合用的法令依据，即如不美观发生纠缠时，应按哪一国家的法令和法庭裁决。这一条目一般印刷在提单条目的上方，凡是列为第一条。
　　3) 承运人责任条目Carrier’s responsibility clause: 声名签发本提单的承运人对货色运输应承担的责任和义务。因为提单的首要条目都划定了提单所合用的律例，而非论有关提单的国际公约或列国的海商法都划定了承运人的责任，凡是列有首要条目或近似首要条目的提单都不再以明示条目将承运人的责任列记于提单条目中。如不美观首要条目划定海牙轨则合用于本提单，那么，海牙轨则所划定的承运人责任，也就是签发本提单的承运人对货色运输应承担的责任和义务。
　　4) 承运人责任时代条目Carrier’s period of responsibility clause: 各船公司的提单条目中都列有承运人对货色运输承担责任的起头和终止时刻的条目。按照海牙轨则，承运人从装船起头到卸船为止的时代对货色负责，也即凡是所称的“钩至钩”Tackle to Tackle责任，具体指货色从挂上船膳缦泖日机的明日钩到卸货时下明日钩为止。但这种划定与通俗班轮运输现行的“仓库收货、集中装船”和“集中卸货、仓库交付”的货色交接做法不相顺应，一些船公司为了争揽货载，也常将责任时代向两头延长，并将延长了的责任时代列记于提单条目之中。是以，针对这种情形以及集装箱运输呈现之后的现实情形，汉堡轨则将承运人的责任时代扩大至“搜罗在装货港、在运输途中以及在卸货港、货色在承运人掌管下的全数时刻”。这与海牙轨则斗劲起来，无疑是延迟了承运人的责任时代，加重了承运人的责任。
　　5) 免责条目Exception clause: 因为提单的首要条目都划定了提单所合用的律例，而非论有关提单的国际公约或列国的海商法都划定了承运人的免责事项，所以非论提单条目中是否列有免责事项条目的划定，承运人都能按照提单合用律例享受免责权力。譬如海牙轨则有17项免责事项，如地震、海啸、雷击等天灾、战争、武装冲突和海盗袭击，检疫或司法拘留收禁、罢工停工、建树搁浅、在海上救助或者狡计救世人命或者财富，因托运人过失踪如包装不良、货色的自然特征或者固出缺陷如容积或重量的“正常损耗”等免责事项。
　　6) 索赔条目Claim clause: 搜罗损失踪抵偿责任限制Limit of liability，即指已明晰承运人对货色的灭失踪和损坏负有抵偿责任应支出抵偿金时，承运人对每件或每单元货色支出的最高抵偿金额;索赔通知Notice of claim，亦称为货色灭失踪或损害通知Notice of loss damage;诉讼时效time bar，即指对索赔案件提起诉讼的最终刻日，等等。
　　7) 包装与唛头标识表记标帜条目Packing and mark clause: 要求在起运之前，托运人对货色加以妥帖包装、货色唛头必需确定较着，并将目的港清嚣张地标明在货色外表，在交货时仍要连结清嚣张。
　　8) 运费条目Freight clause: 预付运费应在起运时连同其他费用一并支出。如装运易腐货色、低值货色、动植物、出头签字货等，其运费和其他费用必需在起运时全数付清。到付费用在目的港连同其他费用一路支出。此外，承运人有权对货色的数目、重量、体积和内容等进行核对，如发现实际情形与提单所列情形不符，而且所付运费低于应付运费，承运人有权谋取罚金，由此而引起的一切费用和损失踪应由托运人承担。
　　9) 留置权条目Lien clause: 如不美观货方未交付运费、空仓费、滞期费、配合海损分摊的费用及其他一切与货色有关的费用，承运人有权拘留收禁或出售货色以抵付欠款，如仍不足以抵付全数欠款，承运人若有权向货方收回差额。
　　10) 转运或转船条目Transshipment clause: 如不美观需要，承运人有权将货色转船或改用其他运输体例或借居运至目的地。由此引起的费用由承运人承担，但风险由货方承担。承运人的责任只限于其自己经营船舶所完成的运输。
　　11) 卸货和交货条目Discharging and delivery clause: 船到卸货港后，收货人应实时提货，否则承运人有权将货色卸到岸上或卸在其他适就地所，一切费用和风险应由货方承担。
　　12) 动植物和舱面货条目Animals, plants and on deck cargo clause: 按照海牙轨则，这些货色不搜罗在“货色”典型围之内，是以承运人对这些货色的灭失踪或损坏不负抵偿责任。可是只有对运输合同载明而且现实装舱面甲板上的“舱面货”，承运人才可免责。

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