按照跟单信用证统一通例（UCP500）有关划定（Aet.23）及银行审单尺度，单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求：
　　1．整套正本提单注有张数。是否按信用证条目交呈。
　　2．提单正面是否打明承运人（CARRIER）的全名及“承运人（CARRIER）”一词以剖明其身份。
　　3．如提单正面已作如上暗示，在承运人自己签定提单时，签定处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明（或英明）承运人全名为XYZ LINE及“CARRIER”一词以示明其身份，在提单签定处（一般在提单的右下角）经由XYZ LINE及其负责人签章即可。 如提单正面未作如（二）暗示；且由运输行（FORWARDER）签定提单时，则在签定处必需打明签定人的身份。如：ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the carrier。如提单正面已作如（二）暗示，但由运输行（FORWARDER）签定提单时，则在签定处必需打明签定人的身份，如ABC FORWARDING CO as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
　　4．提的暌剐印就“已装船”（“Shipped in apparent good order and condition on board…”）字样的，毋须加“装船批注”（“On board notation”）；也有印就“收妥待运”（“Received in apparent good order and condition for shipment…”）字样的则必需再加“装船批注”并加上装船日期。
　　5．提的暌埂有“intended vessel”、“intended port of loading”、“intended port of discharge”及/或其他“intended…”等不必定的描述字样者，则必需加注“装船批注”，其中须把现实装货的船名，装货口岸，卸货口岸等项目打明，即使和预期（intended）的船名和装卸口岸并无变换，也需一再打出。
　　6． 单式海运即港对港（装货港到卸货港）运输体例下，只须在装货港（Port of Loading），海轮名（Ocean vessel），及卸货港（Port of Discharge）三栏内正确填写；如在半途转船（Transhipment），转船港（Port of tcano hipment）的港名，不能打在卸货港（Port of discharge）栏内。需要时，只可在提单的货色栏空间打明“在××（转船港）转船”“with transhipment at ××”。
　　7．“口岸”（Port）和“地址”（place）是分歧的概念。有些提的暌埂有“收货地址”（place of receipt/taking in charge）和“交货地址/最后目的地”（place of delivery/final destination）等栏目，供提的暌姑作“多式联运”（mulli-madal transport）或“连鲜ё偎输”（combined transport）运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输体例事实是单式海运抑或多式联运的曲解。
　　8．提单上印有“前期运输由”（precarriage by）栏也为“多式联运”体例所专用，不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时，方在该栏内注明“铁路”、“卡车”、“空运”或“江河”（Rail、truck、air、river）等运输体例。
　　9． 提单的“收货人”栏（consigned to或consignee）须按信用证要求声名。例如，信用证划定提单作成“made out to order”，则打“order”一字；“made out to order of the applicant（申请开证人）”，则打“order of ××××（applicant全名）”；“made out to order of the inssuing bank”，则打“order of ××××Bank（开证行全名）”。 如信用证划定提单直接作成买主（即申请人）或开证行的举头，则不成再加“order of”两字。
　　10． 提单不能有“不清洁”批注（unclean clause），即对所承载的该批货色及其包装情形出缺陷现象的批注。
　　11．除非信用证许可，提单不能注有“subject charter party”即租船契约提单。
　　12．关于转船，《跟单信用证统一通例》（UCP500）的第23条b,c两款是这样划定的：
　　（1）如信用证许可转船