跟旅行社出去游玩，坐大巴必不可少。很多游客只注意自己的座位，却往往忽视了导游的位置。在一些人的印象中，导游就是坐在大巴上车口的临座上，或是站在过道上给游客讲解，又或者是见缝插针哪里有空坐哪里。导游专座形同虚设，导游出行安全得不到保障，为此，市区一旅行社老总呼吁——— 

　　“这些都是‘导游专座’不齐全造成的不便，导游没有专座，不仅影响服务质量，而且存在很大的安全隐患。”昨天，市区一旅行社经理姜红笑告诉记者，近年来，旅游交通事故是旅游安全的最大威胁，在带团过程中导游职业风险很大，导游因为没有专座引发的伤害也屡有发生。给导游设置专座，是对他们最起码的保护、最基本的尊重。

　　姜红笑说，自己从事旅游服务工作10多年，对这一问题深有体会。只要上网搜索一下，就能发现不少导游因故伤亡的例子，温州、张家界等地都有相关报道。她自己也亲眼见过这样的惨痛一幕，一名同行女导游因为站着讲解，在车子急刹车时整个人后倒撞向大巴车前挡风玻璃，将玻璃撞破一个洞，还好人没有飞出去，不过也造成了严重的脑震荡。在高速公路上疾驰，导游没有专座，没有安全带，其危险性非一般人所能想象。

　　导游专座不能形同虚设

　　“我正在筹措资金，先做一部分座套，给每个导游发一个印有‘导游专用’字样的座套，让导游不要再坐在那个最危险的位置上。”这是山东导游张娟日前在某导游论坛上的一番话，立马吸引了与会者的关注。

　　张娟，2006年10月被评为全国优秀导游员。小小一个座套为何让她如此犯愁？也许有人会说，做一个座套，套在旅游大巴的某个座位上就可以了，有什么难的？但事实是———旅游大巴上根本就没有导游专座，又何谈座套呢！区区一个座位，牵涉太多利益关系。旅行社的利益、车队的利益、导游的安全保障、游客的满意度，为导游设专座，看来并不是件小事情。而让张娟犯愁的问题，在全国各地都大同小异，自然也包括金华。

　　“大家乘坐旅游大巴，是否关注过导游坐在什么位置？”记者随机采访了几位游客，金女士的回答很具代表性，“我印象中导游都在前面站着，没有和游客坐一起的”。

　　 那么，旅游大巴上到底有没有可能辟出导游专座呢？“以一辆30座的旅游车为例，它的座位应该是30+1+1，很显然，一个1是司机，一个1是导游。但导游的那个‘1’放在哪儿是个问题，是正座、还是加座，也不得而知。”姜红笑说，据她多年的导游经历，很少有旅游大巴车上设有导游专座的。在我国港澳地区，这方面比较规范，所有车上都有导游专座，导游和司机会提前把靠近车门的两个座位，用物品占上，留给地接导游和陪同导游。在内地，基本上陪同导游能有一个正座，地接导游则加座比较多。两位导游都有正座的，应该低于40%甚至30%。为了保证载客量，很多旅行社不会放弃多收乘客的机会。45座的车就收45位客人，必定没有导游的座位。旅行社竞争这么激烈，利益为先，导游的保障往往就被忽略了。而且，旅游车辆太多，监管起来也有难度。

　　“不知从何时起，一个团里工作最辛苦、压力最大的导游连一个座位的权利都被剥夺了。就是为了多收一个客人、多降低一点成本，就把靠近门口的加座，理所应当地留给导游。而那个位置，却是全车最危险的。”市区一家旅行社老总说，近年来，已有多位导游就是因为坐在那个最危险的位置上而在交通事故中伤亡。

　　给导游设专座，建立制度是关键

应不应该设立导游专座？记者采访的游客、导游和旅行社总经理，异口同声地表示赞成。

　　从今年1月12日起，厦门市将在两个多月的时间内，在近千辆33座以上的旅游大巴车上逐步设置“导游员服务专席”，旅游大巴司机后第一排（两个座席）分别设置为地陪及全陪导游员服务专席。这是厦门在全国首家实施导游员综合保险项目之后，又一维护导游员安全权益、降低导游职业风险的重大举措。

　　厦门旅游业的破冰之举，却凸显出其他地方的举步维艰。山东导游张娟发放导游座套的想法很好，但做起来却不容易。因为发放导游座套还受到导游类型、汽车公司等因素的影响，比如，导游有地接、全陪之分。全陪导游跟着旅游大巴走，可能有座，能发座套；但也有的是坐火车或飞机到达旅游目的地，这就没法发。地接导游通常是到当地之后才上车，车上一般没有座位，也没法用座套。还有，有的车队不愿意导游把座套套到座位上……

　　“解决导游专座的问题，建立制度才是关键。建议从管理部门、管理制度、管理体制三方面着手，重点是解决政府缺位、制度法规缺位的问题。”相关人士认为，“给导游设专座，如果行政主管部门作为一项强制性的规定，要求旅游车必须设置一个正座作为导游专座，不这样做就不能运营，而且要求旅行社在安排团队时也必须把导游专座预留出来，否则要受处罚，那样的话，导游就不用每次上团都自备一个专座座套，时间久了，游客们也会习惯并理解、配合，不会出现抢座或占座的情况。”