城镇体系规划 
一、查看相关数据 
1、风玫瑰 
●污染工业放在最小风频之上风位，居住区位于下风向。 
●注意当地静风的频率，尤其是盆地或峡谷的城市。在静风或谷地地区，加上山坡气流下沉，出现逆温层现象，有害的工业烟气滞留或扩散缓慢，加速环境污染。 
2、图例：图上标识与图例相符 
3、比例尺：1：50万-1：10万  重点地区示意图1：5万-1：1万 
4、成果：文本、主要图纸。 
附件：综合规划报告、专题规划报告、基础资料汇编 
5、编制资质：乙级以上单位 
6、人口规模 
7、城市化水平预测：注意“部分之和大于总体”的现象，避免过高现象。 
一、  产业空间布局 
1、划分经济区：以组织不同地区间的分工与协作，充分发挥城市的中心作用，促进城乡经济的结合，带动全区经济的发展。 
2、产业发展 
自然资源和自然条件：旅游、海岸、矿藏  
劳动力：数量、结构 
经济技术基础：差的不宜建高技术园区  
区域交通条件：电厂、钢厂等高能耗大户的原料运输 
地理位置：接受大城市的辐射 
产业分布：集中、适宜分布、形成产业链、避免重复分散建设 
协调:产业符合环境、生态及周边协调要求 
二、  中心镇选取 
1、数量：一般不超过2-3个 
2、选取：具有重要职能的城镇 
3、位置：适宜、均匀、符合区位条件 
三、  城镇体系的空间布局 
1、发展方向   依托区位及经济优势，避开限制发展带利用交通、自然条件好的区域， 有利于城镇群的形成 
2、结构：点轴式、增长极核式。起到联系、带动、辐射作用，发挥中心城市作用。 
3、等级、规模    中心城市规模不宜过大 
中心城市与重点镇级差不宜偏小 
不应缺乏中间层次 
4、发展轴线：主要轴线穿越区域城镇发展条件最好的部分及尽可能多的城镇，体现交互作用阻力最小或开发潜力最大的方向。 
5、区域定位：规模适宜，位置不相重叠。考虑未来一定年限内的新设城镇。
四、  交通组织 
1、路网疏密　不宜过疏、过密 
有与发展轴垂直的交通 
2、联系　交通联系必要的城镇，且不受行政区界的影响。 
道路连接等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路)。 
不宜过分追求环路。 
有些公路无必要及可行性或经济不允许，不必修建 
不能只有高速路，而无公路连接。 
3、高速出口　预留恰当　有快速路，公路相连 
4、过境交通：不宜穿越城市中心 
5、机构设置  机场端净空不宜飞越市区。 
跑道轴线方向避免穿越市区，最好与城市侧面相切。 
与市区距离10-30KM，且有专用高速路相连。  
机场跑道中心与市区边缘的最小距离5-7KM，若轴线通过城市，则15KM。 
多座城市共用机场。