规划区 “一城两片多点”
　　本次规划修改的空间层次分为市域、规划区、中心城区三个层次。约5000平方公里的规划区范围内将构建“一城两片多点”的城乡空间结构。
　　“一城”指长沙中心城区，服务长沙市域和区域的主要地区，是长沙市的政治、经济、文化中心，在规划期内应以发展现代服务业和提升城市综合品质为主要目的，发展科技含量和附加值较高的制造业和生产服务业。
　　“两片”指在长沙中心城区的辐射带动作用下，以开发区为主要拓展形式，以县城和重点城镇为载体，形成宁乡城区（包括金州开发区）和浏阳工业新城两大城镇片区。
　　“多点”指重点建设的铜官、丁字、莲花等乡镇。
　　中心城区 “一轴两带、一主八片”
　　根据规划，长沙中心城区将采取廊道式空间增长模式，以构建“一轴两带、一主八片”的城市空间结构为方向。
　　“一轴”为湘江服务功能轴——以湘江为主要轴线，沿湘江串联主城区与金霞组团、高星组团、岳麓组团、暮云组团、坪浦组团等主要城市组团，集聚长沙高端服务业。
　　“两带”分别指北部发展带和南部发展带。北部发展带是目前长沙空间拓展和产业发展的主要支撑，承载长沙主中心和未来的雷锋湖副中心两大城市中心，同时连接高新区和经开区两个长沙市最主要的产业园区以及规划的临空产业基地，辐射望城经济技术开发区和金霞经济开发区，规划期内继续强化这一地带的产业集聚和设施供给。未来长沙还将积极培育南部发展廊道的形成，规划期内主要向西拓展，建设坪浦组团，承载教育、科研等功能，同时逐步启动东部黄榔组团的建设，依托高铁站、空港资源，承载面向长株潭区域的商务办公、总部经济等产业。
　　“八片”是指在规划期内加快长沙主城区的功能提升和人口疏解，重点建设岳麓组团、星马组团、高星组团、空港组团、坪浦组团和金霞组团，优化提升南部暮云组团，逐步启动黄榔组团的建设。
　　生态控制 2000余平方公里重点保护
　　为加强和明确长沙规划区范围内的生态保护，防止城镇建设和工矿企业建设危及区域生态安全，《规划》划定规划区生态控制线，对控制线范围内的地区进行重点控制与保护。
　　规划区生态控制线范围总面积（包括水面）达2000余平方公里，占规划区总面积的46％，包括一级水源保护区、风景名胜区、自然保护区、森林公园、郊野公园的范围、坡度大于25%的山地、相对高差大于30米的山地、林地、主干河流、水库及湿地以及维护生态系统完整性的生态廊道和隔离绿地。
　　按照控制政策，除交通基础设施、市政公用设施、旅游设施、公园、农村居民集中点以及农、林、牧、渔生产必要的临时配套设施以外，禁止在生态控制线范围内进行建设行为。
　　在中心城区，根据资源环境、工程地质和城市安全条件，结合城市可持续发展目标，《规划》将中心城区范围内的用地划定为禁建区、限建区、已建区和适建区，并加强对四区的空间管制和建设引导。
　　交通 打造以长沙为中心的“4590”交通圈
　　根据交通发展总目标，长沙将构建集约、环保、高效的城市综合交通体系，以建设国家级综合交通枢纽城市为依托，打造中部地区综合交通枢纽及绿色公交都市。
　　《规划》提出，长沙将依托城际铁路构建“3+5”及长株潭城市群一体化交通网络，缩短长沙与株洲、湘潭、常德等城市的时间距离，打造以长沙为中心的“4590”交通圈，即90分钟覆盖“3+5”城市群，45分钟覆盖长株潭城市群及长沙市域。
　　城市公共交通将切实落实公交优先策略，加快轨道交通及公交优先通道建设，构建以轨道交通为骨架、以常规公交为主体的现代化城市公共客运体系。到2020年，轨道交通线网将由6条线路构成，包括1号线全线、2号线全线、3号线（张公塘至坪塘镇）、4号线（望城至长沙南站）、5号线、6号线，线网总规模200余公里。
　　城市道路网建设将继续优化道路网络级配，完善快速路、主干路布局，加快跨江通道建设，打通福元路、德雅路等直达性主干路通道，提高支路网建设水平。