浑南大道西延，市府大路东延，东建街南延，打通昆山路-鸭绿江街、南八马路-文艺路、和平大街-嫩江街……昨日，《沈阳市综合交通规划》中有关“老城区近期建设方案”的内容公布并征求市民意见。以全运会为时间节点，沈阳老城区将打造城市30分钟交通圈。
　　延长3条主干道
　　浑南大道将向西延长，市府大路将向东延长，东建街将向南延长。
　　规划部门介绍，浑南地区人口、车辆会逐渐增多，浑南大道向西延长是必然的选择，贯通后将连接到长白岛、于洪新城。而市府大路作为沈阳东西方向的主要干道，预计向东连接善邻路，并延长至与二环交会。
　　打通3条断头路
　　从鸭绿江街到柳条湖街再往南就没了像样的道，不仅给出行者带来不便，也常常造成拥堵。此次，昆山路-鸭绿江街、南八马路-文艺路、和平大街-嫩江街三条断头路规划被打通。规划部门介绍，连接两段路就要在中间开辟新路，新路修在哪儿还要经过具体建设部门的考察论证。
　　治理50条主干道
　　沈阳将通过新建、改造、路口渠化、优化信号和行人过街设施等措施，对50条干道进行治理，挖掘干道潜力，进而打造“八横、八纵、三环、三十射”干道网骨架系统，解决城市各分区间的长距离出行问题，减少进入一环的交通量。此外，沈阳市还将改造、治理80条支路，发挥微循环作用。
　　修建快速路外环变内环
　　在现有东西高架基础上，沈阳将启动二环路、东一环快速路及二干线快捷路建设，改造三环路，形成总长度170公里的快速路系统。
　　东一环 二干线
　　功能：形成复合快速交通走廊，分流青年大街交通压力。
　　二环路
　　功能：建成主线无信号灯的连续快速路系统，主要分流外围区的长距离出行。
　　趋势：当机动车保有量达到150万辆时，二环路将与一环路共同发挥城市内环作用。
　　三环路
　　功能：主要疏解四大空间长距离出行，同时屏蔽过境交通。
　　趋势：当机动车保有量达到200万辆时，三环路将逐步转变为城市内环，取消收费。
　　解决停车难双管齐下　　规划30处公共停车场
　　“停车难”是沈阳交通拥堵的关键点之一，在建设方案当中，也就这一问题给出了细节规划。沈阳市将通过大力建设路外公共停车场解决车位问题。将在中街、太原街、金廊等重点区域规划30处公共停车场，其中，结合绿化和广场设置12处，结合地铁站设置18处。同时大幅提高建筑物配建停车场标准，改、扩建建筑物应在自身配建的基础上，补充部分原建筑物配建不足差额。
　　开展智能化停车诱导
　　针对市民如何停车，沈阳市将在重点地区大力建设停车诱导系统，逐步建立区域引导、主要路口引导、停车场入口引导三级智能化停车诱导系统。
　　在具体实施中，区域引导将作为一级信息发布，在进入规划控制区的主要干道上设置动态停车引导标志。而进入主要路口后，驾驶员可以看到二级信息发布，在停车场库周边交叉口设置动态停车引导标志，发布单或多个停车场库信息，指引行车方向、距离和停车供应情况。最后，在停车场的入口进行三级信息发布，驾驶员可以通过停车场库入口附近的道路上设置的动态停车标志，来查看单个停车库的情况。
　　站位调整减少公交干扰
　　依托地铁1、2号线车站，调整公交车站位置，增设自行车及小汽车停车场，实现各种交通方式一体化换乘。同时，建设6处客运枢纽，实现各种交通方式一体化换乘。
　　在现状公交场站基础上，新建10处公交场站，减少占路停车对交通的影响。
　　规划建设80处公交港湾站，减少公交车进出站对其他车辆干扰。
　　60处节点建设改善出行
　　铁路道口：新建11处公铁立交，改扩建5处公铁立交，全面消除铁路平交道口。
　　跨河桥梁：新建汽博桥、新立堡桥、长安桥等4座跨浑河桥，全面促进大浑南开发建设。
　　道路节点：采取立体化、精细渠化等措施改善40处节点，提高交叉口通行能力。
　　过街设施：快速路沿线、行人过街量较大地区、交通危险点应建设行人立体过街设施，初步统计需建60处。
　　缓解交通压力十大对策
　　1、大力建设快速路，完善道路网络系统性;
　　2、治理改造干道系统，挖掘路网通行潜力;
　　3、优化完善支路系统，提高路网利用效率;
　　4、新建与改造节点，保证路口与路段匹配;
　　5、综合治理重点地区，解决交通突出矛盾;
　　6、建设行人立体过街设施，减少人车干扰;
　　7、优先发展公共交通，优化居民出行结构;
　　8、构建差别化停车系统，系统解决停车难;
　　9、全面提升交通管理水平，实现法制交通;
　　10、制定和完善交通政策，应对机动化挑战。