昨日，安联财险中国公司总经理聂培德在接受本报记者专访时表示，正在积极与行业监管部门进行沟通，预计2～3个月后将开展相关业务。

　　聂培德表示，在相关条例公布后，公司积极与行业监管部门进行沟通，目前需要进行更改营业执照、向保监会申请交强险业务等一系列程序。据介绍，除了在证照和文件资料方面的准备之外，公司还需要进行内部系统改造开发和人员培训。

　　并不担心交强险亏损

　　交强险年年巨亏是不争的事实，市场放开后究竟是分蛋糕还是分亏损成为不少市场人士的担忧。聂培德笑着表示，公司利润方面要看车险的产品组合，并不担心目前交强险的亏损情况，对产品盈利充满信心。

　　据介绍，虽然交强险不赚钱，但占财险市场规模约七成的车险一直是财险公司最大的业务收入和利润来源。其中秘诀就在于：尽管交强险是亏的，但与商业车险捆绑起来，实际上保险公司是赚钱的。

　　由于外资险企之前一直被交强险拒之门外，所以大多数公司只能经营商业车险，且不得不采用与本地同行合作、分别承保的方式，曲线进入交强险市场。聂培德表示，“今后车主可以在外资公司一起购买交强险和商业车险，对他们来说也简单方便多了。”

　　聂培德告诉记者，由于目前外资车险在国内市场占比很低甚至不足1%，所以外资险企进入交强险市场对车险保费的影响不会太大。事实上，外资险企更看重中高档客户。据介绍，按照目前的市场费率水平，外资险企的高档车保费本身就比市场平均水平高出20%～30%，“所以我们更看重的是市场上特定的一部分人，而不是整个市场。”
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