国家标准管理委员会近日公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，将于2010年1月1日起实施。其中一项“20/40标准”备受瞩目——“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这意味着，如果这一国标实施，明年再骑电动车可能不仅要考驾照，还得像驾驶汽车、摩托车那样购买保险。那么，目前南昌电动车保险市场的情况是怎样的呢？新国标实施后，电动车险是否会像交强险一样强制购买呢？
　　消费者电动车投保各有说法
　　12日下午，记者来到位于南昌市北京西路的电动车一条街，随机采访了几名前来选购电动车的消费者，发现在选购过程中，价格、品牌、便捷和外形等是消费者考虑的重点，几乎没有消费者知道电动车是否有专门的保险，是否需要投保。
　　家住新建县的聂女士表示，没有听说过电动车还有专门的保险，并且表示即使有，也不会考虑主动去购买。而正在选购电动车的张女士对于电动车按照机动车来管理持支持态度。她认为，目前南昌的交通有时候还是不太好，这与电动车乱开没人管有一定关系。至于为电动车交保险，她表示“如果保险公司有意要做这个生意，且手续方便，保障范围大，我会考虑购买。”
　　经销商不看好电动车上保险
　　随后，记者又走访了数家电动车销售门店的销售人员。与消费者一样，大多数销售人员也表示，不知道有“电动车保险”，“买车的人不问，我们也不会主动去管”，至于像汽车、摩托车销售商那样提供代投保服务就更无从谈起。对于电动车“新国标”设定的“40公斤以上、时速20公里以上”条款，经销商裴女士说，“时速20公里，这个速度自行车都能达到，而且自行车也可能发生事故，那自行车是不是也要买保险？”
　　即便新标准已出台，经销商们也并不看好政策能顺利执行。“买电动车的人就图个方便，你这又办证又保险的，都不愿去的。”一经销商说。
　　保险公司保险推得少卖得差
　　当日，记者经拨打多家保险公司的客服热线发现，大多客服人员表示“没有听说过”或“不是很清楚”，希望记者留下联系方式以便他们问清楚之后再回复，明确答复能够提供电动车险的公司仅一两家。而经记者进一步了解，实际上，早在2006年，就有保险公司推出了首款“电动车三者险”。据说，这家公司当时推出的几款产品保额从两三万元至10万元不等，年保费从三四十元至一两百元。“可是前来咨询、购买的消费者少之又少！”接受采访的这名保险公司相关负责人称，和热销的机动车三者险相比，电动车三者险销售很不理想。
　　分析消费者缺少风险意识
　　对此，保险业内人士分析，目前，电动车保险陷入“姥姥不疼舅舅不爱”的尴尬境地，原因是多方面的。其中，市民不了解、车主风险意识淡薄及保险产品宣传力度不够等是导致电动车险推行遇阻的主要原因。
　　很多市民不了解电动车险是怎么回事，肯定购买意识不强。而保险产品一般要在达到一定的销量后，才可获得收益。如果只有个别客户购买，保险公司肯定赔本，导致不少保险公司不愿推电动车险，或是无法支撑电动车保险产品。另外，电动车主对可能出现的交通事故和事故的严重程度估计不足，是推行电动车保险面临的最大阻力。
　　另外，有业内人士指出，目前推出的电动车险产品种类单一，消费者缺乏购买动力。该人士建议，应该对电动车保险产品升级改版，对保险条文进行完善。新的电动车险最好能把车主本人涵盖在内，不单只保第三方。
　　预期可能强制推行电动车险
　　那么部分电动车纳入机动车管理，电动车险能否像交强险一样强制购买呢？江西红阳光律师事务所律师杜宇认为，在现有的条件下，如果电动车和汽车相撞，在责任认定上，往往把电动车判得轻一些。今后，电动车要驶上机动车道，出险的概率加大，因事故造成的伤害牵涉面也广，程度也更加大，因此在条件成熟时，不排除国家出台相关法规，像交强险那样强制推行电动车险的可能。