职员教育培训。对于保证职员得到合理培训和学会一些基本的安全处理措施，这很重要。内容包括安全方针：管理部门首先应该支持公司的一切安全工作，宣传公司的安全方针、政策，使职员将安全看作公司任务的关键，是一切工作的重中之重，增强他们的安全意识。安全程序教育：鼓励职员汇报运输过程中发生的一切异常事故或事件，学习执行公司安全程序，包括事故汇报程序、应急处理程序、安全检查程序等。交流计划：建立有效的交流计划使职员意识到安全问题，讨论安全问题。计划应及时更新、调整，并与公司和行业的职员交流。 
　　服从。危险品的安全运输要求全面不断地了解新的现有的运输规定、法规和行业标准。包括：了解对发货人、承运人和其他人的新的现行规定：运货人应监控并执行现行的运输规定、法规和行业标准。危险品发货人与接货人必须保证，所有涉及危险品运输、搬运人员都要接受培训。包装和装载：合适的包装要基于产品的特征和法规标准的规定（如果需要的话还有危险类别）。危险信息：对于提供给相关组织的所有发货文件、标签、布告、标识和其他危险信息要保证其准确性。公司要求和培训：制定一种方法来保证所有执行危险品发货行为的公司职员接受公司的安全培训。 
　　运输工具安全。运输合格：运货人应该审核承运人在运输危险品的模式和类型方面是否合格。采用运输安全等级，评估和/或安全调查来确保安全运输。发货人还可向承运人索取有关搬运及运输安全措施的信息。搬运工、司机的雇用和评价：证实合理地雇用了搬运人员的评价方法包括适当的背景资料调查。背景资料也包括机动车辆违反交通规则的记录。搬运评价：评价搬运人是否有正确的方法、程序和危险品的搬运安全资料。搬运和产品位置：发货人与承运人应该制定出一种方法来交换危险品发货期间产品的搬运和位置信息。这种开放式的信息系统可能包括为发货人和承运人选派一个联系人，还可能包括每天24小时的交流方式。值得注意的是，由于传送日程和服务限制的时间差，收到货物的驾驶员可能不是将货物最终运抵接货点的那位驾驶员。发货人与承运人及接货人就这方面的信息交流很重要。发货人、承运人和接货人应该合作，以便交流基于正常操作规程的预期运送时间的任何差异。这可能给那些负责安全问题的人员提出警告。发货人和承运人还应该讨论租用车的安全。途中的产品安全：发货人应该与承运人合作来决定是否采用了正确的安全标准，中途停车是否符合运输安全。如果必须临时滞留，那么要决定是否能够使货物处于安全区，并采取诸如无人注意时要稳住和锁住车辆等预防措施。 
　　方式/路线选择。 
　　发货人应该和承运人一起确定危险品运输的方式和路线。发货人还需要对危险品进行路线和风险的分析。运输方式评估：评估不同的方式和混合方式并在那些方式中选择适合具体化学品运输的方式。运输路线评估：发货人与承运人要一起努力确定较好的运输路线，预先协商所选路线的运输安全措施。还有，发货人应该了解从国家交通机构可能获得的关于指定路线的信息。 
　　当评估的运输方式或路线发生变化时，应该考虑由此带来的风险。这些评价要考虑除了简单人口密度之外的因素，还要考虑诸如旅程的数量、公路的路面质量、运输培训、应急响应能力、潜在地增加了处理和传送的时间等因素，以确保正常操作时风险不会偶然增加。运输过程要尽量按照规定路线行驶，如果必须改变，必须及时汇报交流。 
　　应急响应和危险传达。应急响应计划：制订应急响应计划，使之满足设施、产品特征、运输方式、危险品发货方与收货方及承运方的需求。发货人应该评价和了解产品运输时该产品和运输方式的有关情况。发货人应该了解事故减轻方法和需要的资源，并提供事故应急所需要的资源。事故应急系统被认为是一个计划或程序。该系统是用来保护人身、财产和环境安全的，需要受到很好的关注。发货人需要检验承运人的事故应急响应系统。危险信息：针对以下情况要建立危险信息系统：公司和订约人间的联系，财务支付，法律交涉，技术信息和应急响应人员等。保护：一些情况下，发货人应该考虑安全护卫，如运输车辆的反偷窃装置，建立预先安排的安全区（有限的入口，远离人口密集中心的保护区等）。备用系统：发货人应该为防止重要运输物资的滞留而制订备用计划，因为如果承运人决定不连续处理或运输危险品而拒绝运输时，这将是有用的。发货人应该根据情况，评价和决定危险品运输是否需要另行安排，并做出相应的备用计划。这有助于提高民众和环境的安全，维持一系列供应的流畅。 
　　接货方。货物到达目的地交接货时，发货人应该考虑以下安全问题。意识到可疑行为：包括不明身份的新用户的使用，用户使用逃避方式，不愿解释产品将如何使用，不能提供技术问题的明确回答，过分要求保密等。服务供应商：发货人应与他们的用户仔细检查用户选择服务供应商接收产品时的情况，以保证选择的服务供应商正确处理产品。对于货物拖车、DOT（美国运输部）和国家车辆运行当局的数字资料都可给发货人提供与安全相关的信息。与用户增进交流：考虑到对用户有担保程序，保证容器毫无损害的到达。这包括使用数字封条来保证阀门没有被操作，一直处于关闭状态。 
　　第七步：更新安全风险管理程序 
　　应该考虑将有效的运输风险管理作为减少风险和安全评价的连续过程。既然在全面的风险管理过程中涉及的许多因素是动态的、变化的，那么就应该定期更新此过程。此外，随着更多相关信息的获得，就应该使用它们来改善原有过程。
　　（考试大安全评价）